- 主题:dmi是不是还不错
dmi何止不错，是很不错
方便充电就充，不方便就直接开，很省心
能耗这个我之前一直不是很理解版上说的黄金脚法啥的，直到这次五一我试了一下保持车距少踩刹车。。宋dmi市区百公里能耗直接从3.3-3.8（11.5-13度）降到了3.0（10.5度），算上机场高速能耗从4.2降到了3.6，如果高速时速降到100以下慢悠悠跑估计能耗还能降，但是我受不了
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 昨天打车碰到个小哥开秦dmi,798最低配，说几个月都没充电了，一直3%，油耗3.5-4个油
: 一箱油900多公里，0-100加速跟低端电车差不多，估计也是7-8秒的水平。
: 车的整体感觉比我8年前的老秦ev要好一点。
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如果是慢匀速跑着的肉车，比如快速路跑60-70，高速跑90-100，这种开油车估计也肉，因为dmi高速直驱和油车是一样的
我说的脚法省油实际跟速度没太大关系，重要是车距，比如预判到刹车可以松开油门用能量回收带过去，这样能耗就下来了，其实最后也差不了几分钟，只不过被加塞容易心里不爽~
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: dmi是肉车最爱，只用功率不够但效率最高的那一点的工况。
: --来自微微水木3.5.14
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哦，我并没说插混只有dmi啊，只是顺着主题贴说而已
而且，为啥一个帖子要优点缺点面面俱到呢，又不是论文
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 问你说的这有哪家插混不是这样的额吗？
: 不能把插混优点归于dmi一家吧。
: 光说优点也要说缺点，dmi的故障率大于油车，也大于纯电车。故障率是两者之和。
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这是特殊情况
实际高速肉车一堆堆的都是正常高速然后低速跑着，甚至市区到郊区的这段高速（畅通情况下）也能看到好多，好在一般都在中间或者靠右，其实这种没啥，主要碰到并排就比较烦
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 但是可以坐满大胖子与行李，并且长上坡。
: dmi 自吸就不行了
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看个人实际情况吧，如果往返高速里面有特别长的大上坡，那买车的时候应该单独考虑，或者保电比例高些
但是dmi原则上不应该是独特的肉车，因为HEV高速直驱，油耗差异和油车是差不太多的（如果EV模式那跟纯电是差不多的），也就是说，相比其他车，dmi作为肉车开没有什么独特优势
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 也不是租车，一辆车开好几年，积累下来满载的次数也不少了。
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不太很理解，1.5自吸发动机不行和dmi肉有啥直接关系，虽然我没遇到过“只能肉”的情况，但假设遇到一种只能肉路况，换成1.5自吸发动机油车就不用肉了么？
更何况，这种情况在实际肉车中只占很小的比例，别说高速了，100的快速路照样一堆开8-90的
还有就是dmi省油主要就是市区，高速油耗相比油车本来就没啥优势啊，为啥要“保住省油人设”？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 1.5自吸发动机不行，还想保住省油人设，就只能肉了。
: 不肉的话，油耗，NVH就都爆了，而且保养频率直接翻倍，BYD后期还偷摸把机油升级成更高级的了。
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感觉说的根本就不是一回事啊
dmi根本看不到发动机转速表，正常人根本无法判断是否处于最高效工况；而肉车更多是为了省油或者安全啥的
你的意思是，有这么一种人，dmi满载大长坡经过计算发现不在最高效工况或者油耗大了受不了选择了肉，然后开本田就不肉了？
呵呵，我觉得不用那么麻烦，dmi开90的人比这多多了，毕竟油车大概率看不到油耗不心疼
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 本田，通用的1.5自吸，最高效工况是很宽的一段。比dmi强多了。可以与1.5T媲美。
: 保住省油人设你问byd。。。
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FROM 61.50.155.*