- 主题:北京什么时候把dmi给松绑啊
小米出了增程也没用，既打不过迪子，也打不过想子
小米现在不论出什么车，都面临着很尴尬的局面，所有车型都有强劲的对手，跟谁打都得靠雷布斯的个人魅力，也就有点营销优势，其他啥优势都没有，要技术没技术，要产业链没产业链
【 在 flord 的大作中提到: 】
: 想啥呢，最多能给增程政策，还得看小米增程的进度，混动完全不要想。
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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新入局者都会有一定的新手光环期
当年的小鹏P7 理想One 蔚来ES6，卖得都不错
时间一长，很快就现出原形了，营销只是暂时的，技术和产品实力过硬，销售店门口就是拴条狗都能把车卖出去
中国的电车产业链早就成熟了，问题是，这些上游供应商，都不是跟着小米混的，小米想要培育跟着自己混的嫡亲小弟，前面起码要大亏5年，否则，谁跟你小米混，你一个订单才10万件，我一年给某迪供货200万件，缺你这10万件的订单？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 产业链成熟以后，营销就是最大的竞争力。
: SU7这种不好卖的纯电轿跑雷军都能卖好，换了更好卖的带油箱的插混、増程，销量更不
: 是问题。
: ps.把SU7给比亚迪或者理想，比小米卖得好的可能性微乎其微。
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所以，作为北京 上海的消费者，就应该坚决跟不正当的手段作斗争，在坚持性价比、有其他选择的情况下，坚决不买XXX 和 YY，逼迫这两城市的管理者认输。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 蔚来小鹏特斯拉会在意。
: 北京上海这些大城市如果新能源牌照能买插混、増程，他们销量会更难看。
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