- 主题:小鹏X9五一出行
每年贬值多少？
【 在 alpineboo 的大作中提到: 】
: 小鹏x9三月底提车
: 610pro 丐版，显示满电495公里，五一去了趟绍兴大概180公里距离，里程掉了160公里，留一百公里的余电一口气跑400公里感觉是没有问题的，江浙沪的景点基本上都能覆盖到了。高速有140公里是用NGP跑的，看着它跟车和变道就行了，人还是要轻松不少。老婆和孩子都有舒适的睡觉位置。虽然不是高配版，普通城区道路用lcc自动跟车也很好用，自动泊车停的比我还好，和我之前的燃油车不是一个时代的产物。
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我猜两者acc是不一样的，监控路况的设备差多了吧。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 这个说的在理。
: 我买的长安电车，所谓L2，其实就是acc+车道保持，都是油车早就有的东西。 就这我也不太敢用呢，别说自动变道超车了。
: 其他增加的安全辅助功能都是无所谓的小玩意，什么开门预警、后方预警、倒车侧方预警、透明底盘之类，只要睁眼开车都用不到的。
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实际效果都一样的
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我猜两者acc是不一样的，监控路况的设备差多了吧。
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没错，电车最大的优点就在于电驱带来的顺滑感和快速响应
其他的其实都不是电车自身的优点。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 这个说的在理。
: 我买的长安电车，所谓L2，其实就是acc+车道保持，都是油车早就有的东西。 就这我也不太敢用呢，别说自动变道超车了。
: 其他增加的安全辅助功能都是无所谓的小玩意，什么开门预警、后方预警、倒车侧方预警、透明底盘之类，只要睁眼开车都用不到的。
: ...................
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acc很成熟的东西，没有想象中那么多差别
所谓设备
无非就摄像头，激光雷达，毫米波雷达，3选1
现在大部分基本都是靠的摄像头为主。
新势力可能识别的东西多一点，但传统车的方案可靠性稳定性更久经考验。
如果纯粹用做辅助驾驶，实际上我觉得稳定可靠更加重要。
偶尔遇到识别不了的东西，有人眼睛看着呢
如果用作纯自动驾驶，那新势力会强一些，问题现阶段谁敢这么去用呢。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我猜两者acc是不一样的，监控路况的设备差多了吧。
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什么时候有优惠？
【 在 alpineboo 的大作中提到: 】
: 小鹏x9三月底提车
: 610pro 丐版，显示满电495公里，五一去了趟绍兴大概180公里距离，里程掉了160公里，留一百公里的余电一口气跑400公里感觉是没有问题的，江浙沪的景点基本上都能覆盖到了。高速有140公里是用NGP跑的，看着它跟车和变道就行了，人还是要轻松不少。老婆和孩子都有舒适的
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发自「今日水木 on PGT-AN10」
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啥时候有优惠，哈哈，同关注
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