五一开电动车自驾来回一共1000公里，90%路段为高速。说说感受吧：
1.我的车是84度电，NEDC为600，理论上中途充一次电，就能到单程的目的地。但是为了富余考虑，所以单程充了两次电。总体感觉，单程500公里，充电给旅途增加的时间还能接受；
2.高速服务区的充电桩较2年前实现了全面升级，最主要的是电流最高能到234安，这对大电流方案的车型友好了不少，基本上能实现一小时充80度左右。
3.电耗的话，120公里每小时是个槛，低于120，电耗基本控制在16度左右；高于120，电耗估计能到20左右。
4.服务区还是充电桩太少，基本上每次充电都需排队。
5.电动车最不怕堵车，走走停停最省电，和油车恰好相反。
6.回京竟然基本没有安检，这点很出乎意料。
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1  70度电 标600 虚标王
2  破老爷车功率有时候能到70，80千瓦，比之前的60提升了一点
3  130持续跑200多公里 电耗18左右  不过20没到过  冬天绝对20
4  我延迟一天出发，还有平时高速，几乎从未排队，电车较少   昨晚排队 就直接下高速去了 其实时间没省多少  我的属于浪费时间型行程
5  堵车没感觉
6  安检基本都放行  昨夜里安检2分钟 ，车不多，感觉还没平时多  
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FROM 159.226.25.*

70，标600，哪款车啊？埃安系列？
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 1  70度电 标600 虚标王
: 2  破老爷车功率有时候能到70，80千瓦，比之前的60提升了一点
: 3  130持续跑200多公里 电耗18左右  不过20没到过  冬天绝对20
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FROM 124.65.174.*

ID锁电怎么，能讲讲心得没
【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
: 五一开电动车自驾来回一共1000公里，90%路段为高速。说说感受吧：
: 1.我的车是84度电，NEDC为600，理论上中途充一次电，就能到单程的目的地。但是为了富余考虑，所以单程充了两次电。总体感觉，单程500公里，充电给旅途增加的时间还能接受；
: 2.高速服务区的充电桩较2年前实现了全面升级，最主要的是电流最高能到234安，这对大电流方案的车型友好了不少，基本上能实现一小时充80度左右。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.72.88.*

我每个节假日都跑高速，充电真没怎么排过队
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FROM 117.107.131.*