截图啊，不要张冠李戴

【 在 seeredsea @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 我说猜测电路问题，你各种辩解，这就都忘了
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 我需要承认啥？我有发过声明吗？
: :
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我坐后排也很少系安全带，还是要系上的
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: L2辅助驾驶系统，又不是智驾系统。想说明啥？这个L2有没有用？有没有经过问界认证？这个说的就不太有担当了。  
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: 比较迷的是上高速其他人不系安全带，这代价太大了。  
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发自「今日水木 on DCO-AL00」
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FROM 223.167.169.*

顾左右而言他～
有没有冗余跟数量大小有个屁关系
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 如果有问题，数量大了总会显露
: 问界这不就刚卖一年就显露出来了吗？
: 至于小米，等小米出现类似事故再来问吧
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FROM 123.113.111.*

就跟城市不愿花钱修下水道一样 安全这种看不见的东西厂家估计也不愿意花太多成本
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 丰田最低端的车搭载的PCS（碰撞预测系统）  
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: 都能够实现180公里以内的AEB  
:  
: 问界这么贵的车，竟然说只能实现80公里以内的AEB  
: 我就呵呵了  
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发自「今日水木 on iOS」
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目前行业普遍采用的AEB系统，对于前方行人、骑行者目标，前向碰撞减缓系统工作范国为行驶速度介于约4-90kmh之间。

去年12月24日，理想汽车微博发文表示，近日，关于理想L7发生在广东省清远市的严重交通事故引发了网络讨论，为回应公众的各种疑问，公布事故相关视频。根据视频显示，碰撞前3秒，车速在178km/h时驾驶员采取制动措施，车速大幅超出AEB工作范围。

2021年1月，一台蔚来ES8在高速公路上开启L2级自动驾驶功能（NOP，领航辅助）时，先后撞上了一名男子和一台五菱宏光，两车严重受损，零件散落一地。对于相关事件，蔚来方面也曾回应表示，根据自动辅助驾驶系统的设计，无论是否开启NOP，当系统检测到机动车、行人时，如果车速低于8公里/小时或大于85公里/小时，自动紧急制动（AEB）不会启动。NOP在发现静止或低速物体时所能请求的减速度有限，会提前减速，在减速度不足时，提示驾驶员接管。


【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 你说的是刹停
: 我说的是AEB生效
: 问界声明的意思是大于85压根不生效 所以才115直接撞
: ...................
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