- 主题:问界这事以后，隐藏式门把手该消失了
隐藏式门把手确实挺烦人的
我想到车厂为什么做这个的一个原因
是不是车的宽度？
如果不做成隐藏的，那车宽是不是从把手算起？这样车内空间就没有隐藏的大了。
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 其实切断了只是没有弹开，但可以打开的，只是没几个人知道怎么打开
: 需要压前面一端，翘起来打开
: 如果没被切断的话，会弹开，这样基本都知道怎么打开了
: ...................
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FROM 219.142.145.*
特斯拉搞的，大家照着抄，特斯拉还搞一体压铸，大家也跟着抄，结果特斯拉现在说不搞了，还是沿用三段压铸。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 隐藏式门把手确实挺烦人的
: 我想到车厂为什么做这个的一个原因
: 是不是车的宽度？
: ...................
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FROM 182.102.223.*
什么逻辑，不隐藏式门把手，控制线被切断了，车门也打不开
【 在 scodfeelin 的大作中提到: 】
: 问界发了个声明，控制线被切断了，所以来不了车门。隐藏式门把手该逐步退出短暂的历史舞台了！- 来自 水 ...
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FROM 115.183.67.*
最新的那个一体压铸是整车压成一个零件，目前地球上还没这技术，也没人抄。传闻是特斯拉暂不追求实现这个了。
“传统三段压铸”就是指特斯拉及新势力在用的，也叫一体压铸，这个大家都抄，特斯拉也不会不搞了，继续用。
传统车企的小零件压铸根本排不上号，远没达到新闻里的“传统三段压铸”水平。不是说特斯拉向传统车企看齐了。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 特斯拉搞的，大家照着抄，特斯拉还搞一体压铸，大家也跟着抄，结果特斯拉现在说不搞了，还是沿用三段压铸。 ...
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FROM 61.148.243.*
不一定，可以设计成断电即解锁吧
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 什么逻辑，不隐藏式门把手，控制线被切断了，车门也打不开
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FROM 222.131.12.*
已经被落锁之后，肯定是要给开门信号才能打开的啊。信号线断了不给触发信号，还是保持锁死状态，不管是不是隐藏把手都拉不开。
没信号了肯定要继续保持原来状态，不然电瓶没电了外面都能拉开，那不是扯淡了吗
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 其实切断了只是没有弹开，但可以打开的，只是没几个人知道怎么打开
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: 需要压前面一端，翘起来打开
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: 如果没被切断的话，会弹开，这样基本都知道怎么打开了
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: 所以我觉得要么改成老式的，一看就知道怎么开了，除非门变形卡死
: 要么冗余备份一下，别搞成单线的，撞了自动弹开
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FROM 123.113.111.*
来，你家Su7有冗余没有？
应该有，和大家是不是这么设计不是必然的。看后面谁家第一个加上去
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 我看有的分析说
: 自动解锁的控制应该留有冗余
: M7为了省成本没有冗余
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FROM 123.113.111.*
车放久了没电了谁都可以拉开你家车门，能接受吗？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 不一定，可以设计成断电即解锁吧
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FROM 123.113.111.*
加个行驶状态前置条件就行，又不难检测
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 来，你家Su7有冗余没有？
: 应该有，和大家是不是这么设计不是必然的。看后面谁家第一个加上去
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FROM 111.197.237.135
感觉电路上可以设计出来- 行驶中上电加锁、掉电解锁
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 这件事情跟是不是隐藏门把手没什么关系，车门被落锁，碰撞时候把电瓶或者控制线干断没办法驱动解锁，就算是传统门把手也拽不开。一些人喷智驾喷隐藏门把手纯粹是瞎喷。要说改进就是前后部各一个解锁装置，满足条件都触发，但这个设计有额外成本的，就看谁会推了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 123.114.103.*