蔚来ET7 75电池
这次五一赣湘鄂三省走了一趟，补能很顺利，我现在对这辆车各种工况下的耗电已经比较驾轻就熟，一般有个预估小技巧就是，按120时速巡航，刚好消耗1.5倍的CLTC数值，稍微减速110可以控制在7折以上
第一段半电出发正好到G50沪渝高速太湖县高速口换电，然后G50转G70九江过江去庐山西海方向游玩，又去武宁县转了一圈，因为武宁酒店住宿太贵找了修水的酒店也为了继续往长沙方向赶路，这块电池一共开了352km，最后一段很极限，本来预估是比较充足的因为这段路限速100我还留了1.5倍CLTC，可能因为下大雨加上坡，下高速还剩12km的CLTC先去酒店送家人入住，然后本想去充电，也累了想在酒店休息，看APP叫了异地一键加电，并不需要预约，蔚来专员来电说五一期间比较繁忙有人驻点，1小时后就来了
充满电后第二天210km到长沙，还剩110左右的实际续航，然后就是市内开车转转去了岳麓山、湘江两岸、梅溪湖、五一广场海信广场等，长沙也有新能源公共停车场2小时免费，约了出发前一天下午的取送车，处理一下胎压和钥匙电量低的报错，回头晚上送车直接送到五一广场附近的停车场直接吃完晚饭拿车
回程先走京港澳去了湖北赤壁停留游玩，如果是直接返回合肥选择走G6021杭长上武深高速再转到G45大广的燕厦服务区，这条路线最合理300km换电正好，但是赤壁这边补能稍微差点，京港澳这一段刚好没换电站，再岳阳之前的服务区换点又觉得太早了，到咸宁市区去换，上下高速进城有点麻烦，可能用时会多20分钟，但是早点换好了安心，也可以充到50%到G50沪渝高速上的服务区换，怕5号返程高峰G50往长三角方向会拥堵排队，这样正好开320km到安徽安庆的香铺服务区换电，这段很省电还剩50多cltc，最后一段剩120km顺利返回，路上看G50的蕲春、黄梅、太湖县的换电站电池供应都在一半以上，非常充足
这次五一比清明到威海的换电体验好，清明降温加下雨，1000km三个满电还差了一点点，详细行程后面说
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FROM 36.33.24.*

几乎0排队，就最后一段合安高速安庆香铺服务区等待2分钟，当时剩余3块电池
G50沪渝高速蕲春、黄梅和太湖高速口3组换电站，电池都非常充足，剩余一大半，按理说这条高速比较繁忙，是湖北和湘北地区前往长三角的干线
【 在 HOHOwenzi 的大作中提到: 】
: 换电站排队情况怎么样？
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FROM 180.101.81.*

你忽视了出发前和到达目的地后补能的问题，对于没家充桩的人来说出发前要专程补满并不方便，到达后同理，而我几乎从不出发前专程补电，途中两次加电包含了城市内用车的电量
你的007单电机而且造型比较轿跑化小一个级别，电耗差距并不大
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 这点距离，我用极氪007跑的话，中间随便进个服务区，撒泡尿的功夫就补好电了，压根用不着思考补电的问题，随机进服务区就行了。哈哈哈。
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FROM 114.103.235.*

我看他写的这么复杂都觉得心累  
  
【 在 genecerebra (GeneCerebra) 的大作中提到: 】
:  蔚来的补能系统确实可以培养出蔚来车主相对比较有特点的补能习惯。但不管充电还是补电，现在电车的里程焦虑其实很小了，实际开起来和油车差不多。
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:  【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
:  :蔚来ET7 75电池:这次五一赣湘鄂三省走了一趟，补能很顺利，我现在对这辆车各种工况下的耗电已经比较驾轻就熟，一般有个预
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FROM 106.6.57.*

"按120时速巡航，刚好消耗1.5倍的CLTC数值",没看懂
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 蔚来ET7 75电池
: 这次五一赣湘鄂三省走了一趟，补能很顺利，我现在对这辆车各种工况下的耗电已经比较驾轻就熟，一般有个预估小技巧就是，按120时速巡航，刚好消耗1.5倍的CLTC数值，稍微减速110可以控制在7折以上
: 第一段半电出发正好到G50沪渝高速太湖县高速口换电，然后G50转G70九江过江去庐山西海方向游玩，又去武宁县转了一圈，因为武宁酒店住宿太贵找了修水的酒店也为了继续往长沙方向赶路，这块电池一共开了352km，最后一段很极限，本来预估是比较充足的因为这段路限速100我还留了1.5倍CLTC，可能因为下大雨加上坡，下高速还剩12km的CLTC先去酒店送家人入住，然后本想去充电，也累了想在酒店休息，看APP叫了异地一键加电，并不需要预约，蔚来专员来电说五一期间比较繁忙有人驻点，1小时后就来了
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FROM 124.65.225.*