- 主题:五菱星光也是类dmi的架构
手动挡车速70加速到130也换挡？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 那就正常了。你学驾照的时候也用不上最高档。理解不了最高档和车速关系不意外。
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FROM 1.80.220.*
也可以做单后驱増程车型，后桥170kW，30度左右铁锂电池，成本比dmi增加并不多。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你说白了就是放弃利用直驱提升效率了
: 而且电机必须满足120以上巡航速度的功率需要，成本上升，最后只适合做价格空间比较充足的大车。
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FROM 111.19.97.*
增程只适合那些基建条件适合使用纯电动的环境
要么是自己家有车库方便在家充电
要么是家里有固定车位安装充电桩
要么是充电站密度足够
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 増程并不是只有问界和理想这样20万以上的四驱车型。单后驱的増程比如深蓝S7/SL03，零跑C10也不是很贵，都是20万以 ...
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FROM 124.64.22.*
鉴于你没开过手动挡给你科普下：开MT车高速上70到130之间只用最高档开。除非降档超
车，根本不换挡。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 手动挡车速70加速到130也换挡？
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FROM 111.19.97.*
不如说抄的逼雅迪类四轮结构
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 1.5L的自吸发动机，78kW，最高43.2%热效率，单档直驱，P1+P3架构，P3电机130kW 31
: 0NM。和比亚迪dmi几乎一样，五菱把单档离合改成了电磁式。本质上还是dmi那套东西。
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: 长安也比着比亚迪dmi搞了自己的混动系统。
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: 然后销量榜上，插混车型
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FROM 119.39.7.*
这又扯到那里了。。
増程和dmi使用环境没有什么差异，都是能充电能加油。如果忽略高速直驱工况，两者没
什么差别。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 增程只适合那些基建条件适合使用纯电动的环境
: 要么是自己家有车库方便在家充电
: 要么是家里有固定车位安装充电桩
: ...................
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FROM 111.19.97.*
170kW单电机打的DMi是多少kW？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 也可以做单后驱増程车型，后桥170kW，30度左右铁锂电池，成本比dmi增加并不多。 ...
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FROM 124.64.22.*
从产品层面上增程和插混的差异就是发动机功率以及电池电量的配置，就决定了增程对外部充电的依赖更多。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这又扯到那里了。。増程和dmi使用环境没有什么差异，都是能充电能加油。如果忽略高速直驱工况，两者没什么差别。 ...
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FROM 124.64.22.*
145kW
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 170kW单电机打的DMi是多少kW？
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FROM 111.19.97.*
一般増程电池会更大点。如果都是纯电爱好者，充电频率会比比插混低。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 从产品层面上增程和插混的差异就是发动机功率以及电池电量的配置，就决定了增程对外部充电的依赖更多。
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FROM 111.19.97.*