一切结论都太早，等换过一次电池才能下结论。
是否划算，主要取决于厂家对换电池的定价多少。

【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 混动虽然高速馈电油耗优于增程，但是，高速馈电的驾驶场景，对于用户来说，很少。也就几大节日跑长途有需求。平日跑长途，增程两三百公里的大电池，休息的时候补一补电，也基本可以了。一年一万公里，馈电里程也就一千公里足够了。混动油耗不管再牛逼，成本还是高于纯电的。
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: - 来自 水木说
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插混与增程比，就多了个简单的变速箱，成本、空间、重量都没多少。
有插混的都是自己的好发动机，
增程的普遍都是买的差发动机。

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 好在哪？保养成本高，空间占用大，不能做后驱，nvh差。就为了高速上省0.几升的油？
: - 来自 水木说
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别急，等换次电池再说谁划算。
拉着价值不菲，重量与体积可观，利用率低的东西，能划算就是怪事了。

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 也不是dmi多差，用来替代燃油车还是没问题的。但是总体跟增程比真没啥优势。也就小电池的低端车用dmi能比增程有点成本上的优势
: - 来自 水木说
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天天充真能，但是8年够呛。
电池怕的是率用率低，闲置反倒容易坏，与油车一样。

【 在 sor 的大作中提到: 】
: 40的度电池，几乎天天充电，寿命能挺6年么？
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