- 主题:特斯拉超充超时占用费太贵了
中国大陆是3.2元/分钟，合每小时192元，并且没有上限，持续累计。这个太贵了，很多
人看到账单直接就开始耍赖。
小区和商场的公共充电桩，这个超时占用费对于提高充电车位使用率是十分必要的，但
是也没必要像特斯拉超充那么贵。
比较合理的方法是，根据当地市政停车费标准，比如3元/小时的地段，10分钟一个时段
，每10分钟3元，开始充电前一个10分钟和充满后一个10分钟不计，充电时间内的时间可
减免。这样超时停车费合18元/每小时。价格远超普通市政停车位，但是也不至于让车主
破防耍赖，因为他虽然肉疼，但是真的能出得起几十元的停车费。
价格根据当地车费调整，比如每小时10元的车位，充电车位就得每小时60元才合理。
也不用区分油车电车，油车你愿意放着旁边3元/小时的停车位不用非得用18元/小时的停
车费，电车充满后愿意再掏几十块钱也无所谓。
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FROM 111.18.131.*
还好吧，没几个赖账的
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FROM 221.220.130.*
主要是特斯拉惹不起，赖账就拉入黑名单永远不让用超充了。
普通充电运营方没这个能力。收取普通车位6倍的超时占用费就够了。
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 还好吧，没几个赖账的
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修改:spadger FROM 111.18.131.*
FROM 111.18.131.*
是贵了点
1小时100差不多了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 中国大陆是3.2元/分钟，合每小时192元，并且没有上限，持续累计。这个太贵了，很多
: 人看到账单直接就开始耍赖。
: 小区和商场的公共充电桩，这个超时占用费对于提高充电车位使用率是十分必要的，但
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FROM 222.129.128.*
贵，让鸡贼从一开始就放弃占位这个打算
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 中国大陆是3.2元/分钟，合每小时192元，并且没有上限，持续累计。这个太贵了，很多
: 人看到账单直接就开始耍赖。
: 小区和商场的公共充电桩，这个超时占用费对于提高充电车位使用率是十分必要的，但
: ...................
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FROM 124.79.132.*
50%占用率不收超时占用，充满前app会提示，足够你去挪车了。超充一般在商场停车场，想想如果没高昂超时占用费，你会不会吃完饭、看完电影才来挪车，别人会不会焦急的等待。
我每年10次左右超充，一次油车横占俩车位口、至今没遇到充完占位，遇到一次排队，等了才20多分钟，排队很有顺序、挪车很及时，我感觉这体验很满意了。
第三方还在为盈利做努力，他要是想拉黑谁技术上没难度，vin码他有。就跟高速上高峰期不作为一样，现阶段没必要吧。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 中国大陆是3.2元/分钟，合每小时192元，并且没有上限，持续累计。这个太贵了，很多
: 人看到账单直接就开始耍赖。
: 小区和商场的公共充电桩，这个超时占用费对于提高充电车位使用率是十分必要的，但
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FROM 219.237.183.*
愿打愿挨的事
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: 中国大陆是3.2元/分钟，合每小时192元，并且没有上限，持续累计。这个太贵了，很多
: 人看到账单直接就开始耍赖。
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: 小区和商场的公共充电桩，这个超时占用费对于提高充电车位使用率是十分必要的，但
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FROM 182.102.75.*
特斯拉考虑还是挺周到的，空闲车位不到50%开始收3.2元/分钟，没有空闲车位6.4元/分钟，必须的强硬才能对付鸡贼。
国内充电运行厂家都可以学习。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 50%占用率不收超时占用，充满前app会提示，足够你去挪车了。超充一般在商场停车场，想想如果没高昂超时占用费，你会不会吃完饭、看完电影才来挪车，别人会不会焦急的等待。
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: 我每年10次左右超充，一次油车横占俩车位口、至今没遇到充完占位，遇到一次排队，等了才20多分钟，排队很有顺序、挪车很及时，我感觉这体验很满意了。
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这是特斯拉最棒的措施之一
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FROM 111.166.28.*
要是所有充电桩厂家都这样，会凭空多出来很多充电桩来
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