- 主题:好久没关注车市了，请问30万左右的电车四驱是真四驱还是适时四
电车四驱是前后两个电机，分别驱动前轮和后轮，可以设置关掉一个电机，没有锁，靠类似 esp 的机构电子防滑。
四驱动力性能更强，电耗要高些，四驱有有限的越野脱困能力。
【 在 zyliuxing 的大作中提到: 】
: 以前油车有全时四驱和适时四驱。现在的电车动力好像不金贵了，那四驱性能如何啊？全时还是适时？30万左右的SUV有必要上四驱 ...
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只能说有一定的效果，并不能跟传统的越野车比。因为电车四驱并没有通过机械结构分配动力，而是通过控制四轮刹车力的不同，来降低打滑轮的转速，来间接保证对侧有附着力的轮子，不会完全失去动力，交叉轴也类似。
另外单考虑脱困的话，因为没有变速箱，长时间低速工况下，电机可能承受不住，比不上发动机加变数箱。
【 在 zyliuxing 的大作中提到: 】
: 谢谢回复，那什么单轮有附着力，交叉轴这些测试，四驱电车可以搞定吗？
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 电车四驱...
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个人感觉，电车四驱，接近于全时四驱，平时基本还是四轮驱动，只有手工设置成为经济模式，才切换为两轮驱动。跟传统全时四驱区别是没有机械式的中央差速器，改由电脑根据传感器信息，分配前后电机动力。
【 在 zyliuxing 的大作中提到: 】
: 以前油车有全时四驱和适时四驱。现在的电车动力好像不金贵了，那四驱性能如何啊？全时还是适时？30万左右的SUV有必要上四驱 ...
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查了一下，确实是，只有起步和急加速是四驱，平时只是单电机前驱或后驱，相当于适时四驱。
手动设为雪地和湿地模式是全时四驱。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 恰恰相反，平时都是两驱，手工设置才是全时四驱，全时四驱的电耗太高了。即使两驱，电耗也比单电机的要高一些
【 在 hryl...
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