以前油车有全时四驱和适时四驱。现在的电车动力好像不金贵了，那四驱性能如何啊？全时还是适时？30万左右的SUV有必要上四驱吗？大部分城里开，冬天0度左右，偶尔下点雪。
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是不是电车四驱还强一点，因为他电机独立动力不用分来分去
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 电车四驱是前后两个电机，分别驱动前轮和后轮，可以设置关掉一个电机，没有锁，靠类似 esp 的机构电子防滑。
: 四驱动力性能更强，电耗要高些，四驱有有限的越野脱困能力。
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谢谢回复，那什么单轮有附着力，交叉轴这些测试，四驱电车可以搞定吗？
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 电车四驱是前后两个电机，分别驱动前轮和后轮，可以设置关掉一个电机，没有锁，靠类似 esp 的机构电子防滑。
: 四驱动力性能更强，电耗要高些，四驱有有限的越野脱困能力。
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FROM 211.92.142.*

那是不是可以认为相当于油车的适时四驱？
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 双电机的,应该都是差速锁结构,交叉轴的不可能通过,单轮附着力也一样不行
: 假如有其它的刹车模式电子辅助,估计会好一些
: 仰望U8 4电机的,能通过单轮附着力的,但动力只是全部的1/4,再加上车重3.5吨,脱困能力有限
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只能说有一定的效果，并不能跟传统的越野车比。因为电车四驱并没有通过机械结构分配动力，而是通过控制四轮刹车力的不同，来降低打滑轮的转速，来间接保证对侧有附着力的轮子，不会完全失去动力，交叉轴也类似。
另外单考虑脱困的话，因为没有变速箱，长时间低速工况下，电机可能承受不住，比不上发动机加变数箱。


【 在 zyliuxing 的大作中提到: 】
: 谢谢回复，那什么单轮有附着力，交叉轴这些测试，四驱电车可以搞定吗？
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 电车四驱...
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