- 主题:乐道没啥希望
不换电，他家还有多少竞争力？
电池容量小，关键体积还小一大截，不就是为了节省内部空间。
真想要大电池，半固态整个120度也没啥问题，
然而从价格看还是伪需求。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 电池从前是最值钱的大件
: 现在不是了，100度电麒麟电池价格< 8万，何况铁锂
: 为了让蔚来和乐道拉开差距，把电池弄成60->75，90→100
: ...................
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FROM 122.193.198.*
排队看时段，大半夜肯定不排队。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 换电是核心竞争力。
: 话说回来，最近上海那边反馈，换电总要排队，这要是再加上乐道。。。。
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FROM 202.111.6.*
真要换电排队，斌子夜里都得笑醒了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 长期这种体验，车主肯定要骂街了
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每个换电站每天换电次数是有上限的，受充电速度，换电时间制约。
而斌子说了换电赚钱，那只要某地点换电数超过一定数量，
就有动力新修换电站。总排队，说明车卖得多，只要车够多，
就能保证换电站赚钱，那很快就会有更多换电站出现，显然
是良性循环。然而并没有看到换电站如雨后春笋般出现，
从销量上也没大变化，车也没显著变多，两个角度都说明排队是伪命题。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 今年魔都经常排队，尤其市区内的
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就家桩为啥要买蔚来？还得是麻烦的直流桩，何必呢？
有桩可选范围大很多，不换电能省很多钱。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你选的观察样本，去换电的，选得可不怎么样，
: 买蔚来的应该多数有家充桩。
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FROM 202.111.6.*
市区换电站多数就是在大商场或大酒店的停车场里，
本身这些地方也需要充电设施，刚好换电站也提供
充电桩，并且占地面积也不大，十个车位？
只要真的不赔钱，建站肯定能找到很多地方。
车真多到一定程度，同一个地方加个仓不就解决？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不，帝都魔都市区建换电站显然没那么容易
: 再有，很多车主的要求是很高的，能忍受的等候时间很少
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