- 主题:增程车也可以用小电池
小电池能拉低车价，但增程用小电池没问题，日产epower就是小电池。
现在电池便宜，小电池不见得经济上划算，小电池体验也差一些。
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FROM 117.136.87.*
以前增程就是100公里左右的纯电续航里程
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 小电池能拉低车价，但增程用小电池没问题，日产epower就是小电池。现在电池便宜，小电池不见得经济上划算，小电池体验也差 ...
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FROM 223.104.40.*
实际上几公里都可以，不过为了免税，50公里也够了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 以前增程就是100公里左右的纯电续航里程
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FROM 117.136.87.*
50公里小了点
纯电模式最低20%开始强充
充满据说也不好，所以充电上限到不了100
冬天再打个折
这样有可能30公里真实续航
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 实际上几公里都可以，不过为了免税，50公里也够了
: :
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FROM 219.142.145.*
无所谓，只要不ev受限就行
现在发动机发电机功率应付普通路况错错有余
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 50公里小了点
: 纯电模式最低20%开始强充
: 充满据说也不好，所以充电上限到不了100
: ...................
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FROM 117.136.87.*
用油和用电心理感觉有点差别
电不到0.5元1度
用起来跟不花钱似的
可以随便浪费
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 无所谓，只要不ev受限就行
: 现在发动机发电机功率应付普通路况错错有余
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FROM 219.142.145.*
这个不行，电池放电功率跟不上需求
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 实际上几公里都可以，不过为了免税，50公里也够了 ...
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FROM 223.104.40.*
小电池的增程可以和插混竞争
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 用油和用电心理感觉有点差别
: 电不到0.5元1度
: 用起来跟不花钱似的
: ...................
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FROM 1.85.201.*
100kW发动机直接发电
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 这个不行，电池放电功率跟不上需求
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FROM 1.85.201.*
两个问题，一个是放电功率问题，太小了上不去。一个是要考虑电池衰减问题，太小了
一衰减就不行了。大一点的衰减一半当油车开也不影响。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 小电池能拉低车价，但增程用小电池没问题，日产epower就是小电池。
: 现在电池便宜，小电池不见得经济上划算，小电池体验也差一些。
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FROM 122.4.248.*