量产发动机里 效率最高的是东风去年的那款发动机 45%了多了
好像就是做的车太小了 不知道为什么不做一个大一些的suv  7座的


而皓瀚的PHEV插混版车型的综合功率为265kW，综合扭矩为615N·m，NEDC工况下的百公里馈电油耗为3.8L，满油满电的最大续航里程达到了1350km。

马赫电混PHREV实现了7大混动能量管理模式，这包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式，可覆盖全场景的使用需求。

在发动机、电控系统和电池上，马赫电混PHREV都搭载了一些突破性技术。尤其是在发动机上，马赫电混PHREV技术下发动机的量产最高热效率高达45.18%，位居行业第一。此外，东风汽车开发中的发动机热效率已经突破47%，2026年将突破48%，同时正开展热效率突破50%的新技术预研。



【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 工信部的亏电油耗，长安UNIZ是5.15，比宋PLUS 150km的5.40要低，不过重量1720kg比宋PLUS 150km的1890kg低了170kg。
: 根据懂车帝的最新视频，18.4度电池的UNIZ纯电跑了179.8km，续航达成率143.8%
: 宋PLUS 150km版本电池26.6度，实际只跑了165.2km，续航达成率只有110.1%，之前易车的对比测试中，26.6度电的宋PLUS跑出过220km的纯电续航，不知道是因为电池老化了还是其他原因。
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东风汽车的全新马赫1.5T（混动专用发动机）获得“能效之星”的认证，该发动机的最高热效率达到了45.18%！这是目前业内认证热效率突破45%的第一台可量产发动机
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2023年 45%热效率1.5T 当量混动专用发动机（代表企业：吉利、一汽、广汽、东风）；46%+热效率1.5T 稀燃混动专用发动机（代表企业：吉利、一汽、广汽、东风）

红旗也已储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。在未来，其将成为进一步推动混动发动机全速突破热效率关口的重要力量。
吉利稀薄燃烧汽油机实测实现46%的有效热效率
吉利汽车于第十二届中国亚琛可持续出行年会正式宣布,在发动机热效率方面又一次取得重大突破,稀薄燃烧汽油机实测实现46%的有效热效率

也就是其实这些企业都有很多技术预研  只是因为成本或者技术成熟度等还没有量产
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都告诉你有这款发动机了 也已经量产了
销量自己去查啊  
老子还能咀嚼后把饭喂到你嘴里边么 你又不是我儿子



【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 销量榜上每个月卖一辆的车型都上榜了。难道这么牛的车一个月一辆都卖不出去？
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好像是你自己没搞清楚好吧


我是说这款DFMC15TE3发动机 ，目前是量产汽油车里热效率最高的，45.18%，去年就发布了。

再就是你不会查的话，给你普及一下

去年东风风神发布的是增程混动： 搭载“马赫电混DH-i”混动技术 试驾东风风神皓瀚DH-i。


今年是发布的插电混动，叫东风风神L7。是新款的，看新闻马上要交付了。



皓瀚DH-i搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合。此次试驾路线80km，皓瀚DH-i动力表现令人满意：低速时挡位切换平顺无顿挫；中速超车无压力，动力响应非常迅速；在高速行驶超110km/h时，深踩油门加速依然线性，动力源源不断。并且这套动力系统热效率达45.18%，油耗可达4.2L/100km。


东风风神L7车型于5月24日全国交付 售价12.89万起

据东风风神官方透露，该品牌旗下插电式混合动力SUV风神L7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 将于5月24日开启全国交付。该车已于2024北京车展亮相，官方指导价12.89万-15.69万元。
动力方面，该车搭载由1.5T发动机和电动机组成的马赫电混系统，系统综合最大功率265千瓦，综合峰值扭矩615牛?米，配备E-CVT电子无级变速箱。该车NEDC工况百公里亏电油耗3.8升，提供17千瓦时和30.2千瓦时两种电池版本，CLTC纯电续航里程分别为110公里和205公里




【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 上周74辆。
: 又是浩瀚DH-i，又是风神L7，上市前先把名字折腾清楚吧。
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