- 主题:比亚迪“抢电”能力从何而来？
有意思。转自B站 豆车一分钟
比亚迪会把电池充电相关的电线做粗、散热管做粗、结构改变……做到充电电流稳定到400A，就算是400v，也能实现160kw充电能力。甚至充电桩功率不够车内升功率，电流不够大则升电流~~~
而别家一般是号称800v实际600v左右200A电流，就只有120kw的充电功率，800v的充电桩又少。别的车企电池想达到同样效果的话，在这上面就要给电池企业更多的费用。很多企业出于成本考虑就……省了。
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我外行，这块解释不清楚 ----
海狮发布会上是这么说的“搭载首创升流快充技术，将充电电压与整车电压解耦，哪怕充电桩没有达到最大的充电电压，也可以通过升流达到它最大充电功率。”
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 桩的功率不够车内咋升？能量守恒定律还要不要？
: 是电压不够升压，电流不够升流
: 总要把桩的功率用满
: ...................
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估计是。我看视频的意思就是能把充电桩功率用满，电压*电流=功率。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 以前的可能是升压技术。
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谢谢解释。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 比亚迪2019款唐ev已经搭载了升压功能，据说还是复用的电机线圈进行升压。
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我猜啊，你说的“你”不是我。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我猜啊，你能把自己的电流搞大，别人的电流就不够了
: 近似于，并联电路，电压相同，电阻小的获得的电流更大，功率更大，桩的功率是一定的，给比亚迪的多了，别人的就少了
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