- 主题:比亚迪“抢电”能力从何而来？
有意思。转自B站 豆车一分钟
比亚迪会把电池充电相关的电线做粗、散热管做粗、结构改变……做到充电电流稳定到400A，就算是400v，也能实现160kw充电能力。甚至充电桩功率不够车内升功率，电流不够大则升电流~~~
而别家一般是号称800v实际600v左右200A电流，就只有120kw的充电功率，800v的充电桩又少。别的车企电池想达到同样效果的话，在这上面就要给电池企业更多的费用。很多企业出于成本考虑就……省了。
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FROM 114.251.186.*
桩的功率不够车内咋升？能量守恒定律还要不要？
是电压不够升压，电流不够升流
总要把桩的功率用满
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 有意思。转自B站 豆车一分钟
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: 比亚迪会把电池充电相关的电线做粗、散热管做粗、结构改变……做到充电电流稳定到400A，就算是400v，也能实现160kw充电能力。甚至充电桩功率不够车内升功率，电流不够大则升电流~~~
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: 而别家一般是号称800v实际600v左右200A电流
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
桩电流上限250A，电压1000V，而车的电池电压只有600V左右的话，只靠250A电流最多150kW 。车内升电流，则最大可达250kW。大概就是这个意思。
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 桩的功率不够车内咋升？能量守恒定律还要不要？
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: 是电压不够升压，电流不够升流
: 总要把桩的功率用满
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FROM 60.207.44.*
我外行，这块解释不清楚 ----
海狮发布会上是这么说的“搭载首创升流快充技术，将充电电压与整车电压解耦，哪怕充电桩没有达到最大的充电电压，也可以通过升流达到它最大充电功率。”
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 桩的功率不够车内咋升？能量守恒定律还要不要？
: 是电压不够升压，电流不够升流
: 总要把桩的功率用满
: ...................
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FROM 114.251.186.*
对啊，就是通过升压或者升流，总能达到电池包或者充电桩的充电功率上限
具体是升压还是升流，取决于桩和电池包的情况
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 桩电流上限250A，电压1000V，而车的电池电压只有600V左右的话，只靠250A电流最多150kW 。车内升电流，则最大可达250kW。大概就是这个意思。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
以前的可能是升压技术。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 我外行，这块解释不清楚 ----
: 海狮发布会上是这么说的“搭载首创升流快充技术，将充电电压与整车电压解耦，哪怕充电桩没有达到最大的充电电压，也可以通过升流达到它最大充电功率。”
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FROM 222.65.108.*
比亚迪2019款唐ev已经搭载了升压功能，据说还是复用的电机线圈进行升压。
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FROM 114.251.196.*
估计是。我看视频的意思就是能把充电桩功率用满，电压*电流=功率。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 以前的可能是升压技术。
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FROM 114.251.186.*
谢谢解释。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 比亚迪2019款唐ev已经搭载了升压功能，据说还是复用的电机线圈进行升压。
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FROM 114.251.186.*
那不可能。
就是充电模块的功能。包括220V放电也是。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 比亚迪2019款唐ev已经搭载了升压功能，据说还是复用的电机线圈进行升压。
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FROM 222.65.108.*