- 主题:底盘和操控到底有没有具体的测试方法？
我现在理解的好悬挂，就是美式大船，与路面有隔绝感，有悬浮感。
就是压坑与减速带，上下幅度轻微，只起伏一次，但又有感觉，知道路面压倒东西了。
转弯变道，左右只晃一次，或者第二晃幅度非常非常小。
急转弯，上身被甩出去的感觉不明显。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就试驾那种条件，能不能测？
: 被你们说的我一头雾水，完全不懂，
: 会不会晕车的人对这个更敏感？
: ...................
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你说的是奔驰的魔毯技术，都不是啥新鲜玩意。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 啥时候低速或者高速过减速带，感受差不多，那减震就真陆地飞升了。不知道现在4D雷达出来后，能否精确感应并且识别这些东西的高低和是什么，然后立即调整软硬，看起来蔚来和华为好像这方面在研究。
: 【 在 sor 的大作中提到: 】
: : 试驾测不出来什么
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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你说的是弹簧，都是死的。
就算是空气弹簧，调软硬也得等一会。
另外反方向拉弹簧的弹簧是阻尼，这个更重要。
阻尼可调的很多，有很多技术，但最牛逼的还是通用的MRC。
理论上超过预设值光速反应，但阻尼变化需要千分之一秒的时间。。
其他电磁阀什么的都反应太慢。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 据说软硬一开始调到什么程度以后就是固定死了适合哪个速度哪个起伏程度(单指减速带这种)
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你还是信比亚迪的磁悬浮吧 。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 技术也有强弱的
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没那么复杂，通用那个MRC就能开车顶运动会了，能射击，鞍马，高尔夫了。
车轮位移超过某个位置某个幅度直接响应就够了，毕竟不是越野。。。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我对比亚迪不了解，很少谈，
: 我主要是看上次蔚来的et9演示香槟塔不倒觉得挺厉害的，
: ……
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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传统车厂是在振动的地方塞块橡胶
【 在 lj93 的大作中提到: 】
: 很多车友反映是底盘共振，没法解决。
: 速度在20-80之间都很明显，路况不好更明显。
: 似乎调高胎压有一定缓解作用，我也不确定。
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