- 主题:宁德时代的电池已经和比亚迪拉开代差了
他说的没毛病，摩托罗拉诺基亚现在都是杂牌了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: byd做手机电池那是二十年前了，第一个用它电池的是摩托罗拉，然后是诺基亚，然后是各种厂家，当时可都是头部大厂
: 也就是后来造车了，重心变成了动力电池而已，现在Tesla，丰田，奔驰也都用byd的动力电池
: 我觉得从客户看，没法说byd电池不好，关键还是得看性能参数，这种比较才客观
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比亚迪自产电池这种模式是不利于外售的。其它主机厂采购会有顾虑。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实际上，随着市场向铁锂转移
: byd的市场份额是提高了的，差距在缩小
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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单枪效率低于友商？很多人抱怨比亚迪抢电。电驱复用充电专利是比亚迪的。
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 既然如此，同样的桩，应该充电效率跟友商一样呀，为什么单枪效率远低于友商呢？
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插混车电池小，放电倍率高，能量密度低得多。
宋PLUS 26.6度电231kg，能量密度115
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 工信部官网公告，免购置税目录里有电池度数和电池包重量
: 极氪001的4c铁锂大概130吧，特斯拉低配125能量密度，比亚迪两年前的刀片就150的能量密度了，不过比亚迪也到瓶颈了，新发的海狮上为了快充能量密度降到了143。仰望U9 80度电池充电功率500kw，达到了6C，但是能量密度只有120多。
: 能量密度和快充得有个平衡点，大概3c就差不多了
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这个蚌埠住了
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 你是真的傻……80度电池500kw，是6倍。分成两块40度的电池，一块250kw，是不是还是6倍？
: :双枪是把电池分成两个区域，相当于两块电池，两个快充枪同时充:你说解决的什么问题
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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