- 主题:秦l废了,麋鹿69,刹车过40
长续航低油耗不考虑?
【 在 nuly 的大作中提到: 】
: 我仔细对了10.98万秦L和10.28万五菱星光的配置,感觉还是五菱星光性价比更高。
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FROM 123.117.110.*
难道不是为了省钱吗?又不是真比谁续航公里数更多。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 靠,油箱给你造100L不就行了么,油箱又不值钱
: 什么时候油车续航变成核心要素了
: 是电车开得魔怔了吧?
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FROM 123.117.110.*
重点根本不在续航2000公里,而是在于热效率46%和2.9的油耗。节能减排才是技术实力的体现。
【 在 ybnt 的大作中提到: 】
: 对...
: 这两天的宣传我都觉得是一群神经病自high.
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FROM 123.117.110.*
对普通人省钱,对国家来说省油,为碳中和出力,这项技术又不是只会用在这一两款车上
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 如果论省钱那省不了多少钱啊
: 市区都充电为主,偶尔跑下高速能省几个钱
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FROM 123.117.110.*
还是差不少的,热效率43.2%对比46.06%,官方WLTC综合工况油耗为3.98L/百公里,比2.9还是差很多的。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 要是纯粹论技术,出的更早的五菱星光油耗水平也差不多
: 这也算不上啥技术大跃进啊
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FROM 120.244.128.*
wltc3.8-3.98这个是瞎猜的,根本没证据。
根据多个up主实际2000公里以上测试,按照大部分人正常开的方式,油耗在2.8~3.4之间
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 2.9是NEDC标准测出来的啊,这不是有人说这个问题了吗,你不会也被骗了吧
: wltc标准的话是3.8-3.98(前者是小电池版本,后者大电池版本)
: 和五菱星光差距很小啊
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FROM 114.243.159.*
就算亏电WLTC也是最低吧,3.8,五菱星光4.09啊,一个是3,一个是4。基本上前后脚推向市场的,说明比亚迪技术还是要高一些啊。热效率都已经达到这么高了,再往前每提高一点儿其实都很困难。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 汽车之家参数这么写的啊
: 按照推算也差不多
: 现在什么up主能拿到车,也不动脑子想想?
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修改:newzzdx FROM 114.243.159.*
FROM 114.243.159.*
便宜2万的那款其他配置降太多了吧,我看同是9.98万的秦L和五菱星光,在配置方面几乎无差别,可以说是最有针对性的打擂台了。五菱有快充,秦L有外放电,五菱的语音控制好一些,秦L内饰材质好一些。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 比亚迪确实技术更高一点
: 问题这个差距我觉得并不是啥飞越式突破,犯不着太过夸大。
: 而且byd最新出的嘛,也许半年后五菱或者其他竞品更新一个版本又反超了呢。
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FROM 114.243.159.*
买混动车的人应该主要不是拿来当电车开的吧,毕竟大电池的也只够开100多一点儿,跑稍微长点的肯定就会选择加油了,不能路上老去充电吧。除非买这个车就是为了每天买菜上下班用的,而且上班地方不算太远,还差不多,像北京这种地方,有些人上下班都不够。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 10万的五菱星光电池可比byd大多了
: 最核心指标都不一样啊
: 自己有充电桩的话,10万的五菱星光基本就能拿来当做电车用了,所以其实油耗多少压根都无所谓了。
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修改:newzzdx FROM 114.243.159.*
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