- 主题:秦l废了，麋鹿69，刹车过40
把轮子改大点宽点，油耗上升，刹车距离减少
看怎么平衡了
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 非常不安全
: #发自zSMTH@23116PN5BC
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FROM 101.228.82.*
汽车之家参数这么写的啊
按照推算也差不多
现在什么up主能拿到车，也不动脑子想想？
再说现在是全年天气最好的时候，一年平均下来能一样吗
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: wltc3.8-3.98这个是瞎猜的，根本没证据。
: 根据多个up主实际2000公里以上测试，按照大部分人正常开的方式，油耗在2.8~3.4之间
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FROM 223.166.104.*
就算亏电WLTC也是最低吧，3.8，五菱星光4.09啊，一个是3，一个是4。基本上前后脚推向市场的，说明比亚迪技术还是要高一些啊。热效率都已经达到这么高了，再往前每提高一点儿其实都很困难。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 汽车之家参数这么写的啊
: 按照推算也差不多
: 现在什么up主能拿到车，也不动脑子想想？
: ...................
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修改:newzzdx FROM 114.243.159.*
FROM 114.243.159.*
比亚迪确实技术更高一点
问题这个差距我觉得并不是啥飞越式突破，犯不着太过夸大。
而且byd最新出的嘛，也许半年后五菱或者其他竞品更新一个版本又反超了呢。
关键还得看价格，五菱便宜2万呢，这够加多少油啊，这两车跑到报废油钱也就差几千块。（如果有充电桩能充电的话可能就几百）
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 就算亏电WLTC也是最低吧，3.8，五菱星光4.09啊，一个是3，一个是4。基本上前后脚推向市场的，说明比亚迪技术还是要高一些啊。
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FROM 223.166.104.*
便宜2万的那款其他配置降太多了吧，我看同是9.98万的秦L和五菱星光，在配置方面几乎无差别，可以说是最有针对性的打擂台了。五菱有快充，秦L有外放电，五菱的语音控制好一些，秦L内饰材质好一些。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 比亚迪确实技术更高一点
: 问题这个差距我觉得并不是啥飞越式突破，犯不着太过夸大。
: 而且byd最新出的嘛，也许半年后五菱或者其他竞品更新一个版本又反超了呢。
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FROM 114.243.159.*
10万的五菱星光电池可比byd大多了
最核心指标都不一样啊
自己有充电桩的话，10万的五菱星光基本就能拿来当做电车用了，所以其实油耗多少压根都无所谓了。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 便宜2万的那款其他配置降太多了吧，我看同是9.98万的秦L和五菱星光，在配置方面几乎无差别，可以说是最有针对性的打擂台了。五菱有快充，秦L有外放电，五菱的语音控制好一些，秦L内饰材质好一些。
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
五菱营销和品牌不行
宣传不是一个量级的
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 10万的五菱星光电池可比byd大多了
: 最核心指标都不一样啊
: 自己有充电桩的话，10万的五菱星光基本就能拿来当做电车用了，所以其实油耗多少压根都无所谓了。
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FROM 58.246.240.*
五菱的电池，没有经过大规模用户的长时间检验
一两万的优惠，不足以让大家吃螃蟹
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 10万的五菱星光电池可比byd大多了
: 最核心指标都不一样啊
: 自己有充电桩的话，10万的五菱星光基本就能拿来当做电车用了，所以其实油耗多少压根都无所谓了。
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FROM 183.244.239.*
还是byd、hw、xiaomi这几家自带流量
之前油车时代byd宣发也不行……
其实跟宣发水平没啥关系，还是看自身影响力，所谓居高声自远非是籍秋风
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 五菱营销和品牌不行
: 宣传不是一个量级的
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FROM 222.64.191.*
先要证明自己，才能自带流量
作为全球新能源一哥，国内车企一哥，byd自带最高的流量，那是自然而然的
否则，流量就不值钱了
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 还是byd、hw、xiaomi这几家自带流量
: 之前油车时代byd宣发也不行……
: 其实跟宣发水平没啥关系，还是看自身影响力，所谓居高声自远非是籍秋风
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FROM 183.244.239.*