- 主题:秦l废了，麋鹿69，刹车过40
所以说到底byd的优势还是品牌优势和先发成熟度优势
油耗目前是领先一点，但差距也没那么大
毕竟秦L发布之前，五菱星光不也领先了大半年以上了吗
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 五菱的电池，没有经过大规模用户的长时间检验
: 一两万的优惠，不足以让大家吃螃蟹
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FROM 223.166.104.*
买混动车的人应该主要不是拿来当电车开的吧，毕竟大电池的也只够开100多一点儿，跑稍微长点的肯定就会选择加油了，不能路上老去充电吧。除非买这个车就是为了每天买菜上下班用的，而且上班地方不算太远，还差不多，像北京这种地方，有些人上下班都不够。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 10万的五菱星光电池可比byd大多了
: 最核心指标都不一样啊
: 自己有充电桩的话，10万的五菱星光基本就能拿来当做电车用了，所以其实油耗多少压根都无所谓了。
: ...................
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修改:newzzdx FROM 114.243.159.*
FROM 114.243.159.*
那是
营销宣传造势差多了
纯粹论性价比的话五菱星光不比byd差
而且byd只是入门一款有性价比
五菱全系车型都挺有性价比
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 五菱营销和品牌不行
: 宣传不是一个量级的
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FROM 223.166.104.*
宣传还是有关系的
你列那几家已经把营销前置到产品了
比如秦L，其实不用60L邮箱，40多升就远远够用了
但设计的时候一定要是60L
因为40升就1000多续航 不够有冲击力
又比如该省哪些该突出那些门清
上市之后如何搞流量
相当厉害
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 还是byd、hw、xiaomi这几家自带流量
: 之前油车时代byd宣发也不行……
: 其实跟宣发水平没啥关系，还是看自身影响力，所谓居高声自远非是籍秋风
: ...................
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FROM 58.246.240.*
看有没有充电桩吧，有充电桩每天充一次又不麻烦
100足够了，偶尔不够的时候快充一下或者烧点油呗。
byd很多车型也都是大电池的版本卖得好。而且byd大电池版本定价还贵挺多。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 买混动车的人应该主要不是拿来当电车开的吧，毕竟大电池的也只够开100多一点儿，跑稍微长点的肯定就会选择加油了，不能路上老去充电吧。除非买这个车就是为了每天买菜上下班用的，而且上班地方不算太远，还差不多，像北京这种地方，上下班都不够。
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
秦PLUS都48L了，秦L不可能低于48。
秦L油耗低了很多，但是效果不够炸裂，直接加到65L，虽然大，但是也不是十分离谱。
一下子续航上了2000，竞争对手就很难受了，传播效果炸裂。
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 宣传还是有关系的
: 你列那几家已经把营销前置到产品了
: 比如秦L，其实不用60L邮箱，40多升就远远够用了
: ...................
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FROM 222.90.82.*
听君一席话胜读十年书 还真是
这个60L大油箱在我看来就是个奇葩设计
本质上就是为了个2000km的噱头
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 宣传还是有关系的
: 你列那几家已经把营销前置到产品了
: 比如秦L，其实不用60L邮箱，40多升就远远够用了
: ...................
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FROM 222.64.191.*
换个思路：30L开1000km是不是就很屌了？
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 听君一席话胜读十年书 还真是
: 这个60L大油箱在我看来就是个奇葩设计
: 本质上就是为了个2000km的噱头
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FROM 222.90.82.*
多的体积并不足以放备胎，然后照样被黑
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 换个思路：30L开1000km是不是就很屌了？
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FROM 180.164.181.*
黑子总能找到角度。大电池增加重量黑也还能理解。大油箱就一个壳子，wb上还有人黑说65L比40L增加了20kg重量的。就跟65L油箱不能加40L油一样。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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: 多的体积并不足以放备胎，然后照样被黑
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 换个思路：30L开1000km是不是就很屌了？
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FROM 222.90.82.*