主动让出市场这种好事，国内芯片厂家高低得给老美磕一个。


【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 有专业的人吗
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FROM 222.90.82.*

MCU这块，国产芯片工艺是走在前面的，40nm和55nm比较多，都是非车规。

电驱常用的28335这一类芯片，是180nm，最新的2838x这一点也就是65nm。车规芯片有寿
命和可靠性要求，对功耗不是很敏感，整体还是倾向于用更老的工艺。

十几年前，IGBT几乎只能买英飞凌富士这些厂家，现在国产IGBT模块到处都是了。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: mcu是有一些是40nm的，大量还是40nm以上的
: 华虹代工绰绰有余了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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FROM 222.90.82.*

欢迎继续讨论。AUTO MCU确实Renesas和NXP占比很高。

我比较关注电驱的MCU，从公开的资料能看到的，TI的C28x系列用得比较多。也有RH850
。比亚迪用28335最多，也有RH850。五菱MiniEV这种低价车用的是28069

英飞凌的TriCore系列是多少nm工艺的，包括华为长安在内不少电驱在用。

小米SU7的电驱是汇川提供，用的是谁家的哪个系列？不方便公开的话可以私信，感谢。



【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 现在high的很，万一老美芯片禁运呢？
: 发信站: 水木社区 (Thu May 30 17:51:54 2024), 站内
:
: nxp的s32k
: renesas的rh850
: 英飞凌的aurix和从cypress收购的TVII
:
: 基本都是40nm的工艺了。这三家占了全球九成的automcu
: 高兴的话可以告诉你所有车厂的dcu都是用谁家的谁的系列 哪个tiet1的
:
: 功率半导体远远达不到汽车芯片百分之九十的比例
:
: 不然英飞凌 nxp啥的只需要留着这一个pl就可以赚到死了。可实际上还有至少20个pl做汽车类相关芯片
:
: 其实随便找个财报看看就知道了
:
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 计算方法不一样，按数量还是按价值？
: : 按价值来算的话，成本大头是功率半导体，到99%可能夸张了，但是到九成完全有可能。
: : MCU的话，40nm是非常先进的工艺了，很多是用在消费电子，车规MCU用得可能性不大。
: : ...................
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:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 112.97.85.*]
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FROM 222.90.82.*

纠正一下：byd没有用ti和瑞萨的电驱。是比亚迪电驱用了TI和瑞萨的MCU。


【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 你说byd用了美国ti和日本瑞萨的电驱
: 这个楼里有人会不高兴的
: byd明明自己就做mcu
: ...................
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FROM 222.90.82.*

你别说，车规芯片没了老美好像还真没啥问题。
IGBT和碳化硅都国产化了，MCU厂商是日本和欧洲，车机芯片国产也有替代

【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
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: 有专业的人吗
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FROM 111.18.47.*