很多评论的前提假设就是“单踏板模式不安全”，请请这个有事实依据吗？有什么数据支撑吗？就因为特斯拉的两个新闻热点就认定是单踏板模式导致的，每年那么多刹车当油门用的事故，有几起是单踏板的引起的？甚至是电车导致的？那些油门当了刹车踩得司机，其实就是没有形成安全驾驶习惯的新手，他们有个狗屁传统驾驶习惯可以违反？换成了松油门还停不下来的车他们更会紧张的到处去找油门。

网上一群喊打喊杀的无非两种论调，第一是 “单踏板把油门和刹车两种相反的功能集中到单一踏板上，不安全” 这类网友一看就没开过单踏板，却为单踏板驾驶员操碎了心。其实他们可能不知道，单踏板车不是真就没有刹车踏板，只是动能回收能缓慢减速到零。确实可以减少驾驶员踩踩刹车的次数，但是仅限于低速行驶或者大车距的情况下，因为动能回收力量有限，尤其是在冬天，主动刹车同样要经常介入，那些说单踏板能当刹车用的简直是滑稽。 另外，动能回收所有电车都有，高速行驶下都能起到同样的减速作用，都会减少踩刹车的次数，是不是都连动能回收都禁止掉？如果少数没养成好的驾驶习惯的司机用不好单踏板，难道不应该是加强教育让他们多用传统驾驶模式吗，而不是剥夺绝大多数正常用户的使用习惯？因为有人超速造成了交通事故，就要把车都限速到50吗？

第二种论调是 ”单踏板反传统驾驶习惯，反人类“，拜托，既然反你这种人类，你别用啊！没人告诉你单踏板模式的车都同样提供传统缓行（怠速）驾驶模式吗？喜欢什么用什么，哪个用的好用哪个，干嘛非想着剥夺别人的选择权？咱不能说，因为我用不了，所以你也别想用先进技术。反正特斯拉肯定进不了工信部，所以制定规则的人大概率是对这种技术的亲身体验比较少。如果是为了恶心恶心美国人，给国产品牌创造空间，我完全支持，如果不是这样的话， 那真是有点荒唐了。
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弄个C3驾照专门给单踏板司机培训就行了


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 踩左边的刹车。 ...
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   国家准备出台这个规定说明单踏板原来的那种操作模式确实有缺陷。抬起电门不应该
能让汽车停止。



【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 这种脑残司机就别开车了
: 开啥车都是害人谋命
: 跟单踏板毛关系没有
: ...................
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