- 主题:宝马3系电动车暴跌至19万！4S店：属实
很多人都说宝马多好开，开过以后，没有明显觉得和国产15-20万这档电车拉开
只能说以前大家开的油车实在是太难开了，顿挫严重，而且即便是宝马的4系小跑车
不开s档，也有迟滞。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 如果比驾驶体验的话，15万的国货应该比不上这个。不过三电质量倒是不好讲。
: 现在合资电车其实溢价没多少了
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FROM 123.123.40.*
差距确实没多大，电车么，同质化很严重
但去对比细枝末节的话，i3确实是最好开的之一
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 很多人都说宝马多好开，开过以后，没有明显觉得和国产15-20万这档电车拉开
: 只能说以前大家开的油车实在是太难开了，顿挫严重，而且即便是宝马的4系小跑车
: 不开s档，也有迟滞。
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FROM 223.166.104.*
总有人说什么宝马指哪打哪，动力随叫随到，以俺开过的几辆电车model3,i3,秦p，007
除了007反应比较慢（故意模拟油车），剩下的都是随叫随到，转弯最灵活的是model3,
秦p的车道保持不错，不知model3/i3之类的为啥居然没有，开起来要累一点
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 差距确实没多大，电车么，同质化很严重
: 但去对比细枝末节的话，i3确实是最好开的之一
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FROM 123.123.40.*
宝马做得好的主要两个
1、转向手感，当然这种东西很玄学，毕竟他只是手感
2、底盘调教的韧性，也包括可调教性。宝马i3是配了空气悬挂，是可以选择舒适运动两种驾驶风格的。十来万的电车一般做不到这点。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 总有人说什么宝马指哪打哪，动力随叫随到，以俺开过的几辆电车model3,i3,秦p，007
: 除了007反应比较慢（故意模拟油车），剩下的都是随叫随到，转弯最灵活的是model3,
: 秦p的车道保持不错，不知model3/i3之类的为啥居然没有，开起来要累一点
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
有空气悬挂20万？我开i3没觉得比320舒服
宝马的方向盘，觉得太重了，已经习惯了电车的轻方向盘
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 宝马做得好的主要两个
: 1、转向手感，当然这种东西很玄学，毕竟他只是手感
: 2、底盘调教的韧性，也包括可调教性。宝马i3是配了空气悬挂，是可以选择舒适运动两种驾驶风格的。十来万的电车一般做不到这点。
: ...................
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FROM 123.123.40.*
对啊，标配空气悬挂的。
你要了解这个车，至少应该不同模式都试驾一下
方向盘的话，我记得没有特斯拉重吧，总体还算比较讨喜的
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 有空气悬挂20万？我开i3没觉得比320舒服
: 宝马的方向盘，觉得太重了，已经习惯了电车的轻方向盘
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FROM 223.166.104.*
从成本分析，20万不到的i3不太可能有气旋，国产电车有气悬都要25万以上了
是不是i5?
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 对啊，标配空气悬挂的。
: 你要了解这个车，至少应该不同模式都试驾一下
: 方向盘的话，我记得没有特斯拉重吧，总体还算比较讨喜的
: ...................
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FROM 123.123.40.*
就是i3
空气悬挂也有很多种类的，未必见得就很贵
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 从成本分析，20万不到的i3不太可能有气旋，国产电车有气悬都要25万以上了
: 是不是i5?
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FROM 223.166.104.*
标配的
不是可自主调节的
你就理解为在后悬加了个减震
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 从成本分析，20万不到的i3不太可能有气旋，国产电车有气悬都要25万以上了
: 是不是i5?
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 对啊，标配空气悬挂的。
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FROM 119.109.102.*
特意查了一下，i3比320重了440公斤，
宝马厉害，我那个破车，后备箱多装一箱红酒我就觉得过弯拉不住。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 开过宝马i3，320 i，一个版本
: 结论是i3体验超过320 I
: 安静，好开
: 智驾都弱
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发自「今日水木 on HBN-AL80」
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FROM 117.186.4.*