- 主题:如果不允许自动降速到0，那还要智驾干吗？
不知道咋想的
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FROM 222.191.222.*
我的车舒适模式跟油车操作差不多，
所以我不讨论要不要单踏板问题，喜欢的就用，不喜欢的就用类油车模式。
我说的是单踏板在用的时候，要不要禁止回收能量到速度为0。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 智驾降速到0，刹车灯会亮
: 我看你挺喜欢单踏板的
: 我极度厌恶单踏板
: ...................
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自动降速到0有什么坏处？
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: L2，不是L3
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FROM 222.191.222.*
你这想法跟我没用单踏板前是一模一样的，就是靠想象这东西是这样。
首先你说的紧急停车时候，脚已经在刹车上更好，这种定义就是错误的，真正的紧急刹车哪有给你机会脚准备好，都是无意识地一脚就过来了，可别说你没怎么遇见过此类情况。我的体会是单踏板让人保存体力更多，神经不劳累，所以紧急刹车更快，这就是乒乓比赛中，会说谁比较紧张，谁打得比较松弛，可以参考邓亚萍说讲述第一次输给小山智丽时就是说自己打得不够松弛了。
至于什么安全一票否决，这都是纸上谈兵，现实中安全需求的优先级一直都是相对的，把它描述成绝对首先的优先级，往往更多是宣传需求，别把自己绕进去了，举个例子，燃气公司敲开你的门张口来一句：安全是第一需求，以后每天来检查一次，你能接受这安全需求？
【 在 plines 的大作中提到: 】
: 核心问题不是尾灯，是安全驾驶。单踏板紧急停车的时候要么需要移脚耽搁时间，要么忘记移脚直接电门踩下去，都是安全隐患。正常开车准备停车前脚已经在刹车踏板上面并且已经轻轻踩下。
: 安全一票否决没问题。
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FROM 49.93.185.*
自动降速到0是智驾的最基本操作之一。
条文里说的不是用油门减到0，而是不用油门时候，离开油门时候，也就是我把脚离开油门了，踩在地板上或者备刹车时候，车辆自动降速到0，这个不被允许。
原文：
对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: ？
: 怎么推出这结论的
: 不是说不能用油门减到0吗
: ...................
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FROM 49.93.185.*
这个就看条文要禁止某种机制，还是单纯要求刹车必须有人类值守以免人类逐渐丧失刹车警觉性。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “通过松开加速踏板实现的制动作用”
: 智驾的刹车不是这个机制啊
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FROM 49.93.185.*
你觉得是禁止单踏板还是末端禁止收尾速度到0
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我看写的很清楚，就是单踏板那种，松油门刹停被禁掉了
: 和不踩油门的智驾导致的刹停是两回事
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FROM 49.93.185.*
抬油门后的刹停有两个意思：
通过回收能量形式的刹车直到停，
或者，
通过回收能量减速，完全停止需要踩刹车，否则保持末端低速滑行。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 禁止“通过抬油门刹停”
: 有什么看不懂的吗？
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FROM 49.93.185.*
所以这个条文压根没说要禁止单踏板，只是说最后停必须来一脚刹车，
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 不知道你到底咋想的
: “抬油门后刹停”意思就是不做其他动作，抬油门之后就刹停了
: “抬油门后必须踩刹车刹停”那就是“踩刹车刹停啊”
: ...................
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FROM 49.93.185.*
因为条文说的是A/B型电力再生制动系统怎么运作的问题，
要不然就直接说禁止A型系统了。
A型就是由油门控制回收，B是由刹车
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你要这么说也对
: 反正单踏板本来就没有统一的定义
: 核心就是不能用抬油门刹停
: ...................
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FROM 49.93.185.*