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- 主题:比亚迪为啥nedc做的这么牛逼
- 五菱星光wltc和他差不多，nedc差了一大截
#发自zSMTH@23116PN5BC
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FROM 39.144.105.* - 本身比亚迪插混效率很高，同时更适合低速行驶
高速没那么大优势
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 五菱星光wltc和他差不多，nedc差了一大截
: #发自zSMTH@23116PN5BC
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FROM 36.40.132.* - 无他，唯吹尔
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FROM 124.65.183.* - 优化策略不同吧，五菱按照WLTC做的优化
BYD比较土鳖，还是用NEDC做优化
但是从中国用户日常使用来看，用NEDC的确更合理
北京堵车比较严重，之前我每天上下班50多km，
一年2w km，均速才35km/h左右
压高速的限速跑测到的油耗，肯定跟我实际使用有很大差别
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 五菱星光wltc和他差不多，nedc差了一大截
: #发自zSMTH@23116PN5BC
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FROM 218.17.115.* - 那我们相反，我基本都是wltc水平甚至更高
市区上下班一天30公里这种
【 在 spare 的大作中提到: 】
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: 优化策略不同吧，五菱按照WLTC做的优化
: BYD比较土鳖，还是用NEDC做优化
: 但是从中国用户日常使用来看，用NEDC的确更合理
: 北京堵车比较严重，之前我每天上下班50多km，
#发自zSMTH@23116PN5BC
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FROM 180.98.16.* - 高速匀速行驶不就是拼发动机效率和风阻和轮胎滚阻么？
混动车高速匀速行驶的目标就是打平油车或者略高于油车就行了。
混动车优势在于油车低速低效区，和走走停停区。这些工况可优化的空间就大了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 本身比亚迪插混效率很高，同时更适合低速行驶高速没那么大优势 ...
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FROM 218.81.5.* - 低速，直接用增程
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 高速匀速行驶不就是拼发动机效率和风阻和轮胎滚阻么？
: 混动车高速匀速行驶的目标就是打平油车或者略高于油车就行了。
: 混动车优势在于油车低速低效区，和走走停停区。这些工况可优化的空间就大了。
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FROM 1.85.203.* - 因为市区工况主要靠电控，五菱电控水平那差byd就远了
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 五菱星光wltc和他差不多，nedc差了一大截
: #发自zSMTH@23116PN5BC
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.* - 差远了是差多少？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为市区工况主要靠电控，五菱电控水平那差byd就远了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.85.203.* - 差别很大吗
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为市区工况主要靠电控，五菱电控水平那差byd就远了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.85.203.*