- 主题:对比几个混动B级车数据
就是看WLTC的油耗, 秦L也是完爆其他车
这还有啥好说的,还有一堆人在这瞎黑什么NEDC标准 WLTC标准 双标之类的
另外,你还少列了一项关键数据,0-100加速,这么关键的动力指标你绝口不提,是又怕破防么
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 凯美瑞2.0L HEV,WLTC 4.2L/100km,发动机112kW,小电池,整备质量1585-1595kg
: 雅阁2.0L PHEV,WLTC 4.88L/100km,发动机109kW,电池包17.7kWh,整备质量1756-1798kg
: 秦L 1.5L PHEV,WLTC 3.8(60km)/3.98(90km),发动机74kW,电池包10.08/15.87kWh,整备质量1660/1775kg
: ...................
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FROM 117.129.88.*
日系两个发动机的储备动力更高,这是没错,但用不上也纯属浪费
在DMI架构下,大功率驱动电机提供的动力,完爆发动机
计算发动机的功率是否够用,看最极限的情况计算在海拔5000M的情况下(青藏高原),在高速上以120km/h的速度满载巡航需要的驱动功率,发动机只要能满足还略有富余,那就功率就够够的了
剩下的动力响应和加速能力,靠电机就可以了,更大的发动机毫无意义,纯属浪费
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 凯美瑞2.0L HEV,WLTC 4.2L/100km,发动机112kW,小电池,整备质量1585-1595kg
: 雅阁2.0L PHEV,WLTC 4.88L/100km,发动机109kW,电池包17.7kWh,整备质量1756-1798kg
: 秦L 1.5L PHEV,WLTC 3.8(60km)/3.98(90km),发动机74kW,电池包10.08/15.87kWh,整备质量1660/1775kg
: ...................
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FROM 117.129.88.*
怎么就双标了?
日系发动机的峰值功率虽高,但是也带来了更高的油耗,也没在动力上(0-100加速甚至120km/h的再加速)体现出峰值功率高带来了什么好处,对于车主而言,多给的用不上,带来的负面作用却实打实的要买单,车主傻么?
比亚迪DM5.0把油箱增大到60L,并没有对车辆本身带来太多负面影响,不管是整车物料成本还是因为油箱变大带来的整车重量增加(我不懂啊,油箱从48L变大到60L,质量的增加有2KG不?增加的油箱采购成本,有50块RMB没有?),都不会给车主带来显著的负面影响,何乐而不为呢?车主基本上算是白捡了一个更大油箱和更长的续航里程,这也成了坏事?
有用没用,不是你说了算,消费者自己会判断
我看5月byd的销量又创了新高,33万辆,这还有啥好说的
【 在 gigigogopppt 的大作中提到: 】
: 这是双标啊,日系发动机动力用不上是浪费,大油箱用不上就不是浪费吗?汽油车加油有啥困难?重要的是,比亚迪为啥不搞大功率发动机来减少ev受限的问题,这才是目前比亚迪需要解决的关键技术问题,现在避重就轻,说明比亚迪还是水平不行。搞个大油箱有啥技术含量,现在很多新款混动车反而是把油箱搞小,一般使用场景下大油箱根本没必要。
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FROM 183.244.236.*
你就说按照WLTC标准的油耗,秦L是不是天下无敌吧
还有哪家的车企可以一战,拿出来亮亮相啊
嘴硬要是有用,日本早成世界第一了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一般车的NEDC油耗和WLTC油耗差不到那么大的倍率,秦L就是在NEDC上优化力度很大,利好那些不怎么急加速的开法。
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FROM 183.244.236.*
哈哈 刹车距离还有国家测试标准? 我怎么没听说过
【 在 flaaaashman 的大作中提到: 】
: 刹车距离也是无敌的
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FROM 183.244.236.*
WLTC是国标啊,工信部下属的测试机构按照统一的标准测出来的结果,谁不服?谁反对?
你说的刹车,国标在哪儿呢?拿出来瞧瞧呗
【 在 flaaaashman 的大作中提到: 】
: wltc外有油耗标准吗
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修改:kaka2w FROM 183.244.236.*
FROM 183.244.236.*
你的意思是,23年的300万车主,22年186万车主,还有24年1-5月的100多万车主,都从车主变成迪黑了?
我就是车主,我自己怎么不知道我是迪黑?我是不是迪黑,你比我还清楚?
【 在 gigigogopppt 的大作中提到: 】
: 你这发言让我都没办法回你,全是逻辑漏洞。
: 比亚迪走低价路线,农村包围城市,确实销量还可以,这是事实。但我听说,一个迪粉变成迪黑,只需要买一台比亚迪,说明比亚迪车的质量还有待提高啊。我仔细研究了一下懂车帝,虽然目前比亚迪车的各种奇葩质量问题很多,但是大部分问题看在798、998低价的份上都可以忍受,只有ev受限问题是无法接受的,这个问题非常致命,如果比亚迪不解决这个问题,那迟早是要翻船的。
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FROM 183.244.236.*
秦L 1.5L PHEV,WLTC 3.8(60km)/3.98(90km)
五菱星光1.5L PHEV,WLTC 3.98(50km)/4.09(105km)
你哪只眼睛看到是一样的? 五菱星光的上等马,跟秦L的下等马一样?
眼睛长得这么歪的么?
【 在 flaaaashman 的大作中提到: 】
: wltc,那比亚迪和星光一样啊
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FROM 183.244.236.*
你先别扯NEDC,NEDC也曾经是国家标准
你别转移话题,先把你前面没说明白的刹车说清楚,刹车距离测试的国家标准在哪儿呢?拿出来瞧瞧啊,我们学习学习
【 在 flaaaashman 的大作中提到: 】
: 不知道哪个野鸡公司,整天哪个自己测的nedc吹牛逼呢
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FROM 183.244.236.*
五菱各项配置低,你是一点都不提啊
几个气囊啊?有没有中控大屏啊?有没有语音控制啊?
你当消费者傻啊,只图便宜?那五菱宏光 五菱荣光还便宜呢
【 在 flaaaashman 的大作中提到: 】
: 但是五菱便宜啊
: 你开20w都回不来额
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FROM 183.244.236.*