怎么就双标了？

日系发动机的峰值功率虽高，但是也带来了更高的油耗，也没在动力上（0-100加速甚至120km/h的再加速）体现出峰值功率高带来了什么好处，对于车主而言，多给的用不上，带来的负面作用却实打实的要买单，车主傻么？

比亚迪DM5.0把油箱增大到60L，并没有对车辆本身带来太多负面影响，不管是整车物料成本还是因为油箱变大带来的整车重量增加（我不懂啊，油箱从48L变大到60L，质量的增加有2KG不？增加的油箱采购成本，有50块RMB没有？），都不会给车主带来显著的负面影响，何乐而不为呢？车主基本上算是白捡了一个更大油箱和更长的续航里程，这也成了坏事？

有用没用，不是你说了算，消费者自己会判断

我看5月byd的销量又创了新高，33万辆，这还有啥好说的


【 在 gigigogopppt 的大作中提到: 】
: 这是双标啊，日系发动机动力用不上是浪费，大油箱用不上就不是浪费吗？汽油车加油有啥困难？重要的是，比亚迪为啥不搞大功率发动机来减少ev受限的问题，这才是目前比亚迪需要解决的关键技术问题，现在避重就轻，说明比亚迪还是水平不行。搞个大油箱有啥技术含量，现在很多新款混动车反而是把油箱搞小，一般使用场景下大油箱根本没必要。
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FROM 183.244.236.*

刹车距离也是无敌的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你就说按照WLTC标准的油耗，秦L是不是天下无敌吧  
: 还有哪家的车企可以一战，拿出来亮亮相啊
: 嘴硬要是有用，日本早成世界第一了
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FROM 222.70.11.*

哈哈 刹车距离还有国家测试标准？ 我怎么没听说过



【 在 flaaaashman 的大作中提到: 】
: 刹车距离也是无敌的
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FROM 183.244.236.*

你这发言让我都没办法回你，全是逻辑漏洞。
比亚迪走低价路线，农村包围城市，确实销量还可以，这是事实。但我听说，一个迪粉变成迪黑，只需要买一台比亚迪，说明比亚迪车的质量还有待提高啊。我仔细研究了一下懂车帝，虽然目前比亚迪车的各种奇葩质量问题很多，但是大部分问题看在798、998低价的份上都可以忍受，只有ev受限问题是无法接受的，这个问题非常致命，如果比亚迪不解决这个问题，那迟早是要翻船的。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 怎么就双标了？
: 日系发动机的峰值功率虽高，但是也带来了更高的油耗，也没在动力上（0-100加速甚至120km/h的再加速）体现出峰值功率高带来了什么好处，对于车主而言，多给的用不上，带来的负面作用却实打实的要买单，车主傻么？
: 比亚迪DM5.0把油箱增大到60L，并没有对车辆本身带来太多负面影响，不管是整车物料成本还是因为油箱变大带来的整车重量增加（我不懂啊，油箱从48L变大到60L，质量的增加有2KG不？增加的油箱采购成本，有50块RMB没有？），都不会给车主带来显著的负面影响，何乐而不为呢？车主基本上算是白捡了一个更大油箱和更长的续航里程，这也成了坏事？
: ...................
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FROM 114.38.103.*

只要不认为比亚迪遥遥领先就是小日子粉
【 在 gigigogopppt 的大作中提到: 】
: 你这发言让我都没办法回你，全是逻辑漏洞。
: 比亚迪走低价路线，农村包围城市，确实销量还可以，这是事实。但我听说，一个迪粉变成迪黑，只需要买一台比亚迪，说明比亚迪车的质量还有待提高啊。我仔细研究了一下懂车帝，虽然目前比亚迪车的各种奇葩质量问题很多，但是大部分问题看在798、998低价的份上都可以忍受，只有e
: v受限问题是无法接受的，这个问题非常致命，如果比亚迪不解决这个问题，那迟早是要翻船的。
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FROM 222.70.11.*