- 主题:等DM5.0下沉到秦plus
超低滚阻还是需要不少成本的。
而且这个能否全生命周期维持，
值得考验。
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你以为省油只是发动机电机电控这些下功夫？
这车胎阻很小，1.8吨，一个人不废很大劲就能推走。
以前车完全做不到。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 超低滚阻什么鬼？
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当然是包括机械系统阻力，说轮阻主要是和风阻区分。
低阻轴承也没很难，但是车用是要能耐受10万公里的路面冲击。
当然降轮阻，低滚阻轮胎和高胎压是最常见的措施。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 为什么不能是机械传动系统的阻力下降呢？
: 这也是技术体现啊
: 轮胎有什么特别的吗？比亚迪独门研制？
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显然啊，要么怎么友商都在说刹不住车。
【 在 johndoe888 的大作中提到: 】
: 低滚阻轮胎是不是会增加刹车距离呀?
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低滚阻轮胎也不是啥特殊东西，就是增加刹车距离，减弱转向能力，
高端点的车又都不用了。
听说用了超低滚转轴承，这东西一是贵，二要是陶瓷的话，耐冲击能力成疑，
三体积大。诛心之论就怕测试车和量产装的不是一个东西。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 秦L用了什么特殊的轮胎吗？
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