能别扯了么，就算好也无非是单键鼠标比双键，拔高到触屏有点邪了
  
【 在 dahuamao (大花猫) 的大作中提到: 】
:  只有能刹停的单踏板才叫单踏板。松油门能给出的最大减速力，相当于中等力度的刹车。习惯单踏板之后带来的最大好处，是下意识保持较长的跟车距离，减少激进驾驶。如果所有车都是单踏板，事故会减少很多。当然，不习惯的话，效果是相反的。
:  只从使用体验讲的话，从双踏板到单踏板的变化，相当于从按键到触屏的变化。你感受过电控刹停的顺滑平稳之后（特斯拉没开过，反正极狐是这样），就很难忍受脚控刹停的那一下晃荡了。单踏板开了快3年，我坚信这就是未来
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:  发自「今日水木 on REA-AN00」
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FROM 111.199.187.*

特别认同，松油门减速力度的感觉找到后，就知道不采用紧急制动措施的合适距离是多少？不在随时准备紧急制动的激烈驾驶时，客观上跟车跟安全了

【 在 dahuamao 的大作中提到: 】
:只有能刹停的单踏板才叫单踏板。松油门能给出的最大减速力，相当于中等力度的刹车。习惯单踏板之后带来的最大好处，是下意识保持
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我不用这个功能，懒得动
【 在 c1022189 的大作中提到: 】
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: 征求意见反馈途径:
: 联系方式：  
: 传真：010-66013726  
: 邮箱：vehicle@miit.gov.cn  
: 地址：北京市西城区西长安街13号工业和信息化部装备工业一司，100804  
: 工业和信息化部装备工业一司  
:
: 碎片时间，发个邮件，该反映
: ..................

发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 120.244.202.*

保持速度其实多数用的是自适应巡航。
昨天刚刷到说极狐T5新的ota极大改善了点头，这里的点头指不用单踏板时候，
其实也对，既然单踏板能平滑停车，脚刹时速度末端模拟单踏板情况就行了。
以上单踏板不是蔚小理那种不能自动停止的单踏板。
【 在 childewuque 的大作中提到: 】
: 为了保持速度，必须踩油门吧，不然丢油门减速太强烈，时间长了脚也累。
: 我已经把能量强回收改成普通模式了
: 除非证明单踏板安全程度更低一些，我希望保持现有政策，不过就这里吼几句没啥用就是了
: ...................
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必须有用
不能放任有没有用的心态


【 在 c1022189 的大作中提到: 】
: 征求意见反馈途径:联系方式：传真：010-66013726邮箱：vehicle@miit.gov.cn地址：北京市西城区 ...
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