- 主题:所有单踏板啊、动能回收啊之类的问题,其实是——
我开车很猛的,经常需要刹车
【 在 ajanexue 的大作中提到: 】
: 单踏板用习惯了,平时不会觉得有问题,但遇到紧急刹停,容易出现混乱,因为你已经没有用刹车的习惯了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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实事求是的说,低速绝对是油车最容易踩错的情况了
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 低速,比如小区内部人车混行道路,车速在x kmph以内,有怠速儒行的车,基本靠刹车控速,维持刹车踏板在固定开度行进。贵特可以油门固定开度控。
: 下缓坡,油车刹车控速,贵特可以油门控。
: 此场景下,当刚切换的司机走神,且有行人突然乱窜至车前时
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所以换得越多越容易错
如果有 真·单踏板,就绝对不会踩错。。。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 对,其实油车的低速踩错,和我说的“油门控速”切换到“刹车控速”且走神,是完全一样的场景
: 所以很多高动能回收的踩错事件我怀疑也是走神且把脚底下那块板是什么给忘了
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然而高动能回收一直是油门控速就没有刹车控速这个场景啊。
所以,知道为什么爆出来的特斯拉踩错事故都是老司机了吧,他们摆脱不了刹车控速的固化思维。。。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 对,其实油车的低速踩错,和我说的“油门控速”切换到“刹车控速”且走神,是完全一样的场景
: 所以很多高动能回收的踩错事件我怀疑也是走神且把脚底下那块板是什么给忘了
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修改:tedxyz FROM 101.90.54.*
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没什么本质区别。油车应该被认为是比单踏板电车更高级更复杂的车。能开复杂的车就允许开简单的车,就如能开手动挡就允许开自动挡。世界各国也是这么做的。
在中国出了问题,我觉得是中国整个驾驶教学考试体系的问题。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 这就是问题啊
: 以及反过来说一直开特斯拉从来没开过油车的,开油车会怎样,是不是很容易刹车过晚
: 所以我从来不是在讨论优劣
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