- 主题:所有单踏板啊、动能回收啊之类的问题，其实是——
用单踏板模式开了3万公里，我认为单踏板模式是最舒服的开车模式，也是最安全的，脚离开就强力减速。要加速就踩深，要减速或停车就收电，随心所欲。
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FROM 218.16.63.*
我同意
非常好用
尤其跑山的时候
【 在 comy 的大作中提到: 】
: 用单踏板模式开了3万公里，我认为单踏板模式是最舒服的开车模式，也是最安全的，脚离开就强力减速。要加速就踩深，要减速或停车就收电，随心所欲。
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FROM 209.132.188.*
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 你如果没有用刹车控速的场景，我很佩服你，我会用到刹车控速的场景有：
: - 不停的r/d挪车
: - 下坡
我开电车这些情况完全用油门控速，电车在高速低速场合控速方式完全统一
而油车在高速低速的控速逻辑完全相反的，你说哪个更容易出问题，特别对于新手，老司机也容易出问题
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FROM 114.242.210.*
说白了就是
QWERTY 永远的神，祖宗之法不可易
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 改变了部分场景下“油门控速”替代了“刹车控速”
: 而在这些场景下部分司机有“刹车控速”的本能，在突发情况出现、精力不集中时，容易本能的觉得自己脚在刹车上，出问题
: 对于油车，也有特定场景下会因为这个本能踩错踏板，这个本老年轻时就犯过错。
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FROM 101.82.66.*
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 对了，还有一些场景我也会用刹车控速
: 比如：
: 碰到红灯
: ...................
这种情况我也遇到过，发现用油门控速达不到效果，油门踏板完全抬起来还是不够用
脚立刻向左挪再踩下去
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FROM 114.242.210.*
急刹车怎么办？
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
扯淡。下压加速，上抬减速，这是很清楚的。油车才白痴一样，上抬不减速，让司机误以为脚在刹车踏板上。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 改变了部分场景下“油门控速”替代了“刹车控速”而在这些场景下部分司机有“刹车控速”的本能，在突发情况出现、精力不集中时， ...
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FROM 202.120.11.*
这就是标准的意义
当然可以改
从驾校开始改
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 说白了就是
: QWERTY 永远的神，祖宗之法不可易
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FROM 209.132.188.*
这种就怕当时走神了，然后工况需要的动作是深踩刹车，然后哥们刚上手单踏板，以为自己当时本来就备刹着
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这种情况我也遇到过，发现用油门控速达不到效果，油门踏板完全抬起来还是不够用
: 脚立刻向左挪再踩下去
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FROM 209.132.188.*
你说的只是部分电车
很多电车车主并不会设置成“能量回收至刹停”
所以还是那句话，不要用油电来区分你说的这种操作
而要用不同的设定来区分
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我开电车这些情况完全用油门控速，电车在高速低速场合控速方式完全统一
: 而油车在高速低速的控速逻辑完全相反的，你说哪个更容易出问题，特别对于新手，老司机也容易出问题
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FROM 209.132.188.*
除非驾考改，驾校怎么会有动力改
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 这就是标准的意义
: 当然可以改
: 从驾校开始改
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FROM 101.82.66.*