- 主题:理想大裁员，mega团队几乎全军覆没？
说技术，不是牌照。
【 在 springnight 的大作中提到: 】
: 还真不是，增程必须是能充电能加油。E-power是标准的HEV，油电混动，只加油，不能充电，挂不了绿牌。
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FROM 180.172.98.*
感觉这两个都不算，要严格意义上来算的话，应该更偏向HEV，只是发动机不直接驱动车，和增程有点儿像，但是它是不充不插电的增程。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 说技术，不是牌照。
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修改:springnight FROM 59.252.254.*
FROM 59.252.254.*
所以你前面说的那些所谓缺点其实不是增程独有
【 在 springnight 的大作中提到: 】
: 所以呢，你想说明什么呢？
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FROM 223.104.40.*
他不是有点像，他就是增程车
【 在 springnight 的大作中提到: 】
: 感觉这两个都不算，要严格意义上来算的话，应该更偏向HEV，只是发动机不直接驱动车，和增程有点儿像，但是它是不充不插电的增程。
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FROM 223.104.40.*
带T的增程车必要的时候可以牺牲油耗保发电功率
【 在 springnight 的大作中提到: 】
: 我没想说服你，只是说了我了解的，你不认可我没办法诶，每个人体验不一样，你觉得没影响那就没影响吧。只能说结果在那摆着，目前 ...
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FROM 223.104.40.*
带T的dht车必要时候可以牺牲油耗保驱动功率
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 带T的增程车必要的时候可以牺牲油耗保发电功率
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FROM 114.254.3.*
理想mega已经失败了。
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FROM 223.104.40.*
高速上失速不存在吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 理想大裁员，mega团队几乎全军覆没？
: 发信站: 水木社区 (Wed Jun 5 11:00:57 2024), 站内
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: 高速上可能是油耗高一点
: 但是什么动力不足、体验不好这些说法都是不存在的
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: 【 在 springnight 的大作中提到: 】
: : 目前的增程技术是发动机给电机发电，只靠电机驱动，到了高速上电机的能耗反而高，动力不足，体验也不好。而且增程的电池比PHEV要大，电池和发动机都很占空间，MPV用户最在意内部空间，要保证内部空间足够，车就要做的更大，现在就已经够大了，然后为了保证动力又需要更大的
: 电
: : 池，就很难搞，死循环一样。而且大MPV的使用场景中高速长途也比较多，增程的高速体验差，带不动。插混比增程有优势，但是纯电续航上不了太大，能到200km左右算是翘楚了~~~
: : 我不是专业搞技术的，就是自己了解的，不一定很准确哈。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 114.254.3.*]
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FROM 111.201.24.*