- 主题:我发现自从迪子发布了DM5.0和秦L，满版都是五菱
五菱怎么了，就不配和byd比了吗？
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其实到底续航能跑多少不重要，因为油车续航不是问题
论经济性的话
五菱9万就带的大电池，如果有自己充电桩的话几乎可以当做电车跑了，价格还比byd便宜，所以论省钱肯定是五菱更加省钱的。油耗谁高一点谁低一点也不影响这个结论。
其实关键问题还是在于车的质量，行驶质感，nvh表现，刹车成绩等等这些方面的综合表现优缺点。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 去看了眼，998的价格几乎同配置，五菱电池还大一倍。不过nedc续航只有1100km，53L油箱+20°电池。
: 笛子是65L油箱+10°电池 2100km。 简单换算一下2100*53/65=1710km。 也超出五菱有点多。
: 不过1100km是纸面数据，不知道五菱星光实际跑起来怎么样。
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问题就算油耗差0.6个，开10万公里也就差5000块钱不到
如果自己有充电桩，假设3/4的时间用电，那么最后才差1200块钱。
而两个车差价比这个要大得多
至少对我来说，这点油耗差别我是无所谓的，我会更看重车其他方面的表现。
当然肯定也有人更在于油耗
所谓萝卜青菜吧
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 这个级别，油耗高低肯定影响的，NVH以及哪家配置更好用更适合就更好，尤其NVH也不会好到哪儿去，感觉反而是锦上添花的事情。
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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看需求吧
对我反正不重要，基本都充电桩充呢，几分钱一公里
秦L出来之前五菱星光油耗最低，也没见几个人关注的，现在油耗这事关注度已经算历史高峰了，算很给秦L面子了。
你要觉得重要，或者低估秦L了，那你就去买呗
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 秦L一出来，很多人说油耗不重要了，哈哈
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五菱品牌定位低一些
配置给的也就低一些
但看讨论产品还是讨论技术吧，如果讨论产品，秦L比五菱星光稍微高端点，但也差不到哪儿去，谁也别笑话谁
如果纯讨论技术，那么产品定位就不太重要，五菱确实个头和秦L差不多，油耗也差不到哪儿去，那就应该同台来比较。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 五菱安全配置低是传统了，以前的五菱面包车，省道一个偏置碰撞经常能死人
: 五菱缤果气囊也少，几乎全系只给两个气囊
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某些迪粉的奇葩思维就是byd就应该霸版，
其他车有话题就是怪事。
从消费者，或者爱好者的角度。不是应该欢迎竞争的么
我看这群人也不是什么粉，其实就是一群股东，巴不得b家独霸天下好垄断市场。但就靠水木发几个贴有啥用呢。也是想多了。
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 才几个帖子提到五菱啊？霸版的明显是比亚迪啊，秒天秒地
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工信部数据实际测出来的，而且是统一工况测的，怎么虚标
这个这么容易虚标，那么各种找媒体测试不是更加容易注水么？
第一批能拿到车的基本都是官方合作媒体，你能懂什么意思吗？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 五菱星光那个油耗低估计跟虚标鼻祖荣威EV400有点像。这个在不在乎能耗关系不大。
: DMi之前，没一个敢对日系两田混动叫板的。DMi之后一下子全都行了会了，全面超越了。
: 3YC这次的骚操作的比拼续航，它们难道不会组织吗，不会组织那踢场子砸脸也不会了？我看还是心虚。
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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不是吧，油耗低的才叫好车，所以除了秦L不应该关注也不应该买才对
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 现在市面上好车太多了，哪有那条件都去买
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你这么扯就没意义了，
还比收买媒体的水平么？
我不能确保现在这些测试有没有作假，但我可以确保第一批测试的媒体基本就是byd的托。说白了就是收钱做节目。
别人确实也会这么玩，基本很多公司都有各种节油大赛，过去纯油车都能跑出3.x的油耗来，哪又如何呢？没那么多傻子当回事啊。
算了，不和思维简单的人计较，你说啥就是啥吧
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 工信部那个根本就不是实际路测，有应试的办法。工信部是唯一标准，为什么那么多人看不到？为什么还有那么多组织续航测试的？
: 指定媒体？人家会指定，你不会指定？
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你这语文小学数学老师教的吗？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这些媒体人家会收买，你不会，你就是啥也不是，弄个2nm芯片不好搞，连收买个媒体你也不会，你还会干什么呢？
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