- 主题:真正的工信部能耗，不是啥自娱自乐自己测试的标准
比亚迪申报了三款比亚迪秦L，只是这款目前没上市
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 你这个不是秦l的数据,续航部是116,亏电油耗也不是4.17，而是3.9
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FROM 117.136.87.*
不同情况油耗本来就不一样，官方标准统一虽然可以比较，但是确实很多车某种工况特别强，换一种工况就不如其他车的。
当然美国EPA比较神奇，大多数车型是自己申报的。用户自测大多数车类似工况好于官方发布水平，特斯拉明显差于官方水平
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 是的，其实油耗这东西就应该由统一的可信机构来统一测试
: 其他所谓自媒体的数据价值不大，太容易掺水了
: 而且其实那些自媒体的测试也挺随意的，压根无法确保驾驶风格一致。这种东西多来几脚急加速急刹车最后成绩也能差很多。
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FROM 74.99.91.*
这个是没错，工信部的数据也有他的局限性
但至少工信部测试可以保证统一工况，保证没有人为作假
而各种自媒体测试连这两点最基本的都保证不了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 不同情况油耗本来就不一样，官方标准统一虽然可以比较，但是确实很多车某种工况特别强，换一种工况就不如其他车的。
: 当然美国EPA比较神奇，大多数车型是自己申报的。用户自测大多数车类似工况好于官方发布水平，特斯拉明显差于官方水平
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FROM 223.166.104.*
很多车申报了也不一定上市
你为了说明秦L跟另外几个差不多
特意选这一款，故意混淆视听
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 比亚迪申报了三款比亚迪秦L，只是这款目前没上市
: 【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: : 你这个不是秦l的数据,续航部是116,亏电油耗也不是4.17，而是3.9
#发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 223.104.205.*
这的确是比亚迪秦L的申报数据
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 很多车申报了也不一定上市
: 你为了说明秦L跟另外几个差不多
: 特意选这一款，故意混淆视听
: ...................
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FROM 117.136.87.*
自己去工信部网站核实下吧，举手之劳
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 你这个不是秦l的数据,续航部是116,亏电油耗也不是4.17，而是3.9
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FROM 117.129.70.*
我理解楼主选这个，是因为只有这个和其它车型一样，纯电续航里程超过100
动不动说别人混淆视听，这是啥毛病
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 很多车申报了也不一定上市
: 你为了说明秦L跟另外几个差不多
: 特意选这一款，故意混淆视听
: ...................
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FROM 117.129.70.*
工信部这个测试，就不说什么有的没的。
是否都是在完全相同的气候条件下？是否都是在同一时间同一路段？
是否是完全相同的驾驶习惯？早期和现在是否测试标准完全一致？
说实话既然人不能两次踏入同一条河流，这个东西参考就完了，
工信部自己也说的是参考。
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FROM 112.65.179.*
同一厂家的不同车型，数据参考意义很大。
不同厂家不同车型，参考意义要小一些。至于原因，咱也不知道，咱也不敢问。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 工信部这个测试，就不说什么有的没的。
: 是否都是在完全相同的气候条件下？是否都是在同一时间同一路段？
: 是否是完全相同的驾驶习惯？早期和现在是否测试标准完全一致？
: ...................
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FROM 222.90.82.*
楼主选的这个根本没卖的
在售的秦l的工信部亏电油耗就两种
3.8 和 3.98
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 我理解楼主选这个，是因为只有这个和其它车型一样，纯电续航里程超过100
: 动不动说别人混淆视听，这是啥毛病
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*