- 主题:车子发生技术性纠纷时车子本身的技术状态数据，居然能被当隐私?
车子发生技术性纠纷时，
车子本身的技术状态数据记录，居然能被当隐私?
这是什么水平?
算黔驴技穷吗?
--
FROM 171.108.206.*
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 纠纷双方互相摆事实讲道理，或者找仲裁人（警方，法院，公证都行）摆事实讲道理，都可以。
: 但是不经对方许可直接公布给公众那就是另外一回事
: 也许最后会被判如此行为没有违法，我也不知道。但是这种企业的产品我作为消费者肯定躲着就是了
车子技术状态数据本身是不算隐私数据的。
且有国家技术标准。
你要是强行自定义隐私数据那另说。
--
FROM 171.108.206.*
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 在M7那个事故里，AITO后来发声明说“根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。”
: 我不知道所谓国家管理规定是如何说的，在用户车辆没有发生严重事故的时候，厂家是不是可以随时调用某一特定车辆在特定时间点的数据并且公布出来。如果规定说可以，那我没啥说的
特定技术数据本身并不适用隐私的范畴。
比如速度，转速，温度，踏板状态……
这些数据厂家有天然的使用权，因为要，且必须提供相应的服务。
现在正火的智驾的训练数据也是。
--
FROM 180.141.104.*
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 我有个技术性问题
: 比亚迪怎么知道哪个是茅十八的车的
: 是茅十八自己公布了车牌？车架号？身份证？
: ...................
你很激动。很不幸的是这些厂家很容易查得到。
不论什么牌子。
一般情况没人闲得去研究这些。
但是有事肯定能。
--
FROM 180.141.104.*