我觉得市区肯定没戏
高速我觉得会成
起码高速以后能做到上车睡觉，比单纯靠单车智驾要靠谱的多

【 在 metall 的大作中提到: 】
: 几点我的思考哈
: 1. 车路协同在有限范围可以（新建园区，高速），但是要扩大到市区的话涉及的基础设施的更换那就不是短时间可以完成的。
: 2. 车路协同可以解决的，单车智能完全没有问题。单车智能不能解决的，车路协同更加成问题，比如行人，电动车。
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FROM 218.247.161.*

本次北汽新能源（生产企业北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司）联合北京出行分别作为生产主体和运营主体，极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)先行版L3车型进入L3试点《准入名单》）。


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 里面的极狐靠谁搞这个啊。
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FROM 218.247.161.*

车路云的目标肯定是“自动驾驶”
现在能搞定的显然只是“辅助价值”
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 所以是鸡肋啊
: 城区实现不了，高速随便一套成本5000，5年前的软硬件都能搞定高速，没必要上车路协同
: :我觉得市区肯定没戏:高速我觉得会成:起码高速以后能做到上车睡觉，比单纯靠单车智驾要靠谱的多
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FROM 218.247.161.*

车路云会根据车辆数量自动控制红绿灯时间，实现道路使用最优化。


【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 现在的高速高架智驾，唯二的挑战就是特殊障碍物和各种意外情况，不理解车路云能带来什么帮助。
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FROM 223.71.204.*

都什么时代了，系统设计还走中央控制，基本方向就错了
落不了地
难道修一条路只允许支持车路云的车行驶？
但凡有一台是不在系统里的车或者非机动车/人
整个系统就实效了
最终还得靠人驾驶或者单车智驾解决


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这东西如果搞成了，单车智驾就没那么重要了。
: 试点的企业好像没有华为。
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FROM 61.51.94.*