- 主题:车路云没有人讨论吗?
这东西如果搞成了,单车智驾就没那么重要了。
试点的企业好像没有华为。
昨日工信部网站显示,按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》安排,四部门确定了9个进入试点的联合体。其中包括比亚迪、一汽、长安、广汽、蔚来等车企。
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我的看法恰恰相反
中国最擅长基建,别国成不了主流,在中国成为主流可能性很高。
而且从原理来讲,车路协同,形成一个统一调度,应该比单车的算力要有效得多
只是这东西要落地是十年二十年甚至更久的事情,短期指望不上。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 感觉路端智能化不会是主流
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肯定是高速和封闭道路啦
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 能规范行人和电动车吗,难度有点大
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我觉得市区肯定没戏
高速我觉得会成
起码高速以后能做到上车睡觉,比单纯靠单车智驾要靠谱的多
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 几点我的思考哈
: 1. 车路协同在有限范围可以(新建园区,高速),但是要扩大到市区的话涉及的基础设施的更换那就不是短时间可以完成的。
: 2. 车路协同可以解决的,单车智能完全没有问题。单车智能不能解决的,车路协同更加成问题,比如行人,电动车。
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北汽?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 里面的极狐靠谁搞这个啊。
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本次北汽新能源(生产企业北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司)联合北京出行分别作为生产主体和运营主体,极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)先行版L3车型进入L3试点《准入名单》)。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 里面的极狐靠谁搞这个啊。
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车路云的目标肯定是“自动驾驶”
现在能搞定的显然只是“辅助价值”
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 所以是鸡肋啊
: 城区实现不了,高速随便一套成本5000,5年前的软硬件都能搞定高速,没必要上车路协同
: :我觉得市区肯定没戏:高速我觉得会成:起码高速以后能做到上车睡觉,比单纯靠单车智驾要靠谱的多
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把时间拉长到几十年后,等技术成熟之后,强制每辆车都加入车路协同系统就好了
有什么问题呢?
封闭道路不许上很难操作吗?现在又不是没有。
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 都什么时代了,系统设计还走中央控制,基本方向就错了
: 落不了地
: 难道修一条路只允许支持车路云的车行驶?
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起码m7撞洒水车就可以避免了啊
车路协同会告诉你这里有辆洒水车 早就可以提前规划路线和规避了
【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 现在的高速高架智驾,唯二的挑战就是特殊障碍物和各种意外情况,不理解车路云能带来什么帮助。
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几条?
高速少吗?
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 这么大的系统工程,就为了几条封闭道路使用?
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