你没卖过不能凭空去设想二手市场，我卖过baas的车，而且是在baas最不划算的时候，都可以直接出掉，跟买断之间会有一个差价，买断车卖的时候是直接会有一个降价，哪怕你的车电池没换过，车子只有一两年，也默认你的电池是一块三五年的电池。 所以打算六七年内换车一定是baas划算，买蔚来二手的人基本就图一点：纯电能换电
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 是的。如果不是开很久的话，用baas方案肯定会亏，因为以后换手的时候没有现在baas优惠方案了。考虑二手车的人往往更算计，你出手不血亏一笔根本就不会有人接盘。
: 那些幻想别人高价接盘的都不知道什么猪脑子。你一手买个二三十万的车子，每个月花700元续租电池，你是中产阶级觉得没啥。你二手十多万卖的时候，你想想一个只有十多万预算的人，每个月700月租对他们来说是什么天文数字？人家买个一手的领跑比亚迪或者二手的理想问界不想吗？凭啥买这个爹？
: 假设买断是34万，用了几年二手价值变一半是17万。租用方案省7万是27万，但买你二手的他想的可不是27的一半13.5万，而是带电池的价值17万减去7万的电池费等于10万，因为电池是没有折旧一说的。
: ...................
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修改:gaozhuang1 FROM 58.246.3.*
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往长远看可能差不多
【 在 Jarsonheidi 的大作中提到: 】
: 如题。
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你那时候没有优惠方案，前后都没有，所以没有落差。但现在是有优惠方案的，二手车主几年后享受不到了，你还要考虑这个落差。
另外，原则上卖车就是个让利的过程，你的心理不一定有代表性的。同一个车同一个年份，有人觉得五折挺不错了，有人就觉得亏大了。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 你没卖过不能凭空去设想二手市场，我卖过baas的车，而且是在baas最不划算的时候，都可以直接出掉，跟买断之间会有一个差价，买断车卖的时候是直接会有一个降价，哪怕你的车电池没换过，车子只有一两年，也默认你的电池是一块三五年的电池。 所以打算六七年内换车一定是baas划算，买蔚来二手的人基本就图一点：纯电能换电
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咱么算都是短期baas，长期买断，另外赞楼上说的，脑子秀逗了才买100度电，  跑长途租一块按天，按月都划算，另外蔚来海量的换电站，70度电都随便跑，哪用得着100度。 实在焦虑后续收积分升级更好。
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嗯。但得买断了才好卖二手的。
买二手的不可能买要月租的，太贵了。
【 在 calvinru 的大作中提到: 】
: 现在的baas的租金是买断电池的时候是可以抵扣的
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