我记得都说是解除人的操作 没说要解除人的注意力吧

特斯拉 纯视觉也是 把图像显示在屏幕上 人看着屏幕和外面 如果显示的东西和人看到的是一样的 那就让汽车自己操作 如果自己看外面的东西 和 屏幕上显示的不一样 那人就要操作了

我觉得正确的用智驾 就是看车上反映的信息 和 你自己看的信息一样不一样  不一样的时候 要及时干预。

从这个角度说 原来自己开车 是 观察路面 控制汽车
             现在用智驾   是 观察路面 核对智驾反馈的信息    

省了操作汽车 多了核对信息
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广告法就应该直接禁止提什么智驾
必须得老老实实说 驾驶辅助

【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 我记得都说是解除人的操作 没说要解除人的注意力吧
: 特斯拉 纯视觉也是 把图像显示在屏幕上 人看着屏幕和外面 如果显示的东西和人看到的是一样的 那就让汽车自己操作 如果自己看外面的东西 和 屏幕上显示的不一样 那人就要操作了
: 我觉得正确的用智驾 就是看车上反映的信息 和 你自己看的信息一样不一样  不一样的时候 要及时干预。
: ...................
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不然呢
万一把大巴看成蓝天了

就装上去了

以前是人看

现在是人看加机器看 多了校对 理论上更安全

至于是 自己操作累 还是 核对信息累 每个人体会不一样吧。

除非认命 机器认错了就认了。。。毕竟人自己也有认错的的时候
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 你这要求比自己开高太多了
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其实开车也不会什么都注意的

至少马路前面有啥应该能显示出来吧

你看到前面有个大巴  它也显示大巴 就不管了呗 这里面就是相信它不会撞大巴

要是你看到大巴 它显示空的 那就就踩刹车呗 因为在它看来 前面什么都没有

当然 也有正面的 晚上开车 你什么都看不到  它看到有事故车 就紧急避让了 这方面好多视频了

总之 两个方向校对信息还是能有效提高安全的

累不累另说
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 额，可能是我眼力和脑力都不足以完成现实环境和机器画面的核对能力
: 另外机器显示的那个感知仿真环境可不是什么都会显示在上面的
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我觉得挺累的。
不过我的车也没有这种显示，我就省心了。就当个能自动拐弯的定速巡航用。

【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 其实开车也不会什么都注意的
: 至少马路前面有啥应该能显示出来吧
: 你看到前面有个大巴  它也显示大巴 就不管了呗 这里面就是相信它不会撞大巴
: ...................
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