下文摘自工信部《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

2023年11月14日-16日，GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》标准修订工作组第六次会议在重庆召开，来自50余家工作组成员单位的80余位专家参加了会议。起草组秘书处介绍了标准的制定背景、主要工作过程及标准主要修订内容；会议全面梳理和审议了标准草案，对50余条工作组反馈意见逐条进行了交流和讨论。会议主要结论如下：会议重点讨论了标准中关于 A 型电力再生式制动系统的相关内容，主要考虑在基于我国国情的基础上提出相关技术要求，以降低由于驾驶员误操作及系统失效带来的安全风险。会前工作组组织部分成员单位讨论，从 A 型电力再生式制动系统的制动强度限值、人机交互和工作模式提醒、是否允许A型电力再生式制动系统使车辆制动停车等几个方面提出了建议方案。本次会议邀请了来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的专家介绍了由于 A 型电力再生式制动系统导致的安全事故及调研分析情况，以及对 GB 21670 标准修订的建议。与会专家对建议方案和各自产品状态进行了交流，从各自角度提出了对上述方案的意见建议。会议讨论结论为：增加“5.2.18f）对于 A 型及同时具有 A 型和 B 型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”的要求，并补充完善相关试验方法。
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修改:tedxyz FROM 124.79.132.*
FROM 124.79.132.*

对的，看起来我国的驾驶员的平均驾驶水平是显著和世界其他地区有差异的，可能是水平太高也可能是水平太低  
  
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:  下文摘自工信部《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明
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:  2023年11月14日-16日，GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》标准修订工作组第六次会议在重庆召开，来自50余家工作组成员单位的80余位专家参加了会议。起草组秘书处介绍了标准的制定背景、主要工作过程及标准主要修订内容；会议全面梳理和审议了标准草案，对50余条工作组反馈意见逐条进行了交流和讨论。会议主要结论如下：会议重点讨论了标准中关于 A 型电力再生式制动系统的相关内容，主要考虑在基于我国国情的基础上提出相关技术要求，以降低由于驾驶员误操作及系统失效带来的安全风险。会前工作组组织部分成员单位讨论，从 A 型电力再生式制动系统的制动强度限值、人机交互和工作模式提醒、是否允许A型电力再生式制动系统使车辆制动停车等几个方面提出了建议方案。本次会议邀请了来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的专家介绍了由于 A 型电力再生式制动系统导致的安全事故及调研分析情况，以及对 GB 21670 标准修订的建议。与会专家对建议方案和各自产品状态进行了交流，从各自角度提出了对上述方案的意见建议。会议讨论结论为：增加“5.2.18f）对于 A 型及同时具有 A 型和 B 型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”的要求，并补充完善相关试验方法。
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有的特斯拉车主告诉我这是卖点。差点信了

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 本人特斯拉车主，并且还是22年的系统没有升级
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  你猜美国交管部门为什么总是调查特斯拉刹车失灵

【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 对的，看起来我国的驾驶员的平均驾驶水平是显著和世界其他地区有差异的，可能是水平太高也可能是水平太低  
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FROM 117.65.243.*

好多开油车的司机都掌握不好减速的尺度，学不会抬油门减速、降挡减速，动不动就亮刹车灯
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 对的，看起来我国的驾驶员的平均驾驶水平是显著和世界其他地区有差异的，可能是水平太高也可能是水平太低  
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FROM 111.30.95.*