不敢用辅助是心理问题，理想的辅助驾驶还凑合，我开的是pro，上高速必开，城区桥梁和隧道我都会开辅助驾驶，提车以来总里程 17000公里，辅助驾驶行程占了68%，11600公里

特别是5.20这个版本，在双车道高速上博弈水平很好了，比之前强很多，所以 max版本 应该更好

辅助驾驶只是帮助司机缓解疲劳的辅助工具，该接管的时候还是要果断接管


【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 今年过完年2月下旬提的车，车型是L8Air，银外白内，赶上老款优惠力度比较大的时候，开了三个多月，目前里程1万公里，整体使用下来挺满意。北京市区<纯电模式+强制纯电>，家里停车场有慢充桩，物业安装的晚上8毛钱一度电，出北京选择<燃油模式>，平均8个油，环路或者高速使用LCC辅助驾驶，尤其是长距离，短距离半小时内的高速或者环路我都懒得开辅助驾驶，关闭了NOA驾驶，不好用也不信赖现在的各个车企的所谓智驾。主要说一下优缺点，也给后面准备买理想或者这类增程车的人提供个参考。
: 优点：
: （1）空间优秀，家庭是2+2+2的模式，平时周末2+2，偶尔出京是6人出行，不管是二排还是三排，乘坐都很舒适，我们全家身高都不高，再加上还有两个小孩，L8的空间对我们来说完全够用了（如果比较高就L9或者MPV）；
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城区要max，air和pro的算力不够

城区我只会在桥梁和隧道这种半封闭路段开启lcc

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中c提到: 】
: 高速和环路还行，城区我觉得还是不行。但是导航时默认直接进NOA，选择不了只用LCC，所以我就都关了
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