不敢用辅助是心理问题，理想的辅助驾驶还凑合，我开的是pro，上高速必开，城区桥梁和隧道我都会开辅助驾驶，提车以来总里程 17000公里，辅助驾驶行程占了68%，11600公里

特别是5.20这个版本，在双车道高速上博弈水平很好了，比之前强很多，所以 max版本 应该更好

辅助驾驶只是帮助司机缓解疲劳的辅助工具，该接管的时候还是要果断接管


【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 今年过完年2月下旬提的车，车型是L8Air，银外白内，赶上老款优惠力度比较大的时候，开了三个多月，目前里程1万公里，整体使用下来挺满意。北京市区<纯电模式+强制纯电>，家里停车场有慢充桩，物业安装的晚上8毛钱一度电，出北京选择<燃油模式>，平均8个油，环路或者高速使用LCC辅助驾驶，尤其是长距离，短距离半小时内的高速或者环路我都懒得开辅助驾驶，关闭了NOA驾驶，不好用也不信赖现在的各个车企的所谓智驾。主要说一下优缺点，也给后面准备买理想或者这类增程车的人提供个参考。
: 优点：
: （1）空间优秀，家庭是2+2+2的模式，平时周末2+2，偶尔出京是6人出行，不管是二排还是三排，乘坐都很舒适，我们全家身高都不高，再加上还有两个小孩，L8的空间对我们来说完全够用了（如果比较高就L9或者MPV）；
: ...................
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FROM 125.82.75.*

不嫌车大吗
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 今年过完年2月下旬提的车，车型是L8Air，银外白内，赶上老款优惠力度比较大的时候，开了三个多月，目前里程1万公里，整体使用下来挺满意。北京市区<纯电模式+强制纯电>，家里停车场有慢充桩，物业安装的晚上8毛钱一度电，出北京选择<燃油模式>，平均8个油，环路或者高速使用L
: CC辅助驾驶，尤其是长距离，短距离半小时内的高速或者环路我都懒得开辅助驾驶，关闭了NOA驾驶，不好用也不信赖现在的各个车企的所谓智驾。主要说一下优缺点，也给后面准备买理想或者这类增程车的人提供个参考。
: 优点：
: ...................
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FROM 221.222.20.*

对于我们家来说够了，对于个子高的确实要L9才行。
【 在 yingxiongtds 的大作中提到: 】
: L8空间不行，当年就是因为空间放弃的L8，空间的话要不然L9要不然蓝山
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FROM 39.155.135.*

NOA不是设置为打灯或自动变道吗？
如果设置了打灯变道跟LCC效果一样。
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 就是5月份升级到5.20后我又试了一次，还是不好用啊。
: 一小时内的驾驶我不会疲劳，如果需要偶尔接管我就自己开了，注意力还更集中。超过一两个小时的远程，大部分时间都是在高速内侧车道跟车，我就只用LCC，偶尔变道我再手动操作，对我就够。反正后续的升级我不会再试用了。
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FROM 106.121.104.*

车长没有不习惯，5米出头99%的场景没影响，我平时单位和家里停车位都宽松。
车宽是有点宽，有些环路和窄路，其他车并排或者会车时需要特别注意，很多商场和医院的停车位也不方便。
但目前也逐渐习惯了，毕竟这类商场和医院遇到的概率也不高。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 不嫌车大吗
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FROM 39.155.135.*