- 主题:自动跟车对加塞车辆如何设置算法？
如果允许加塞，可能一堆车加塞进去。
如果不允许加塞，是不是很容易剐蹭事故？而且加速快慢又会导致事故责任方不同。
这个跟人工驾驶、现场掌握尺度还是有差距吧
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 124.127.74.*
车距控制
--
FROM 58.246.240.*
首先得看你需要什么策略，
有些人需要绝不让
有些人会对极端紧逼的让行。
有些基本会对前面譬如插了三辆还没插进去的主动留出空间让行。
有些见到插的必然让行。
【 在 lovewithu 的大作中提到: 】
: 如果允许加塞，可能一堆车加塞进去。
: 如果不允许加塞，是不是很容易剐蹭事故？而且加速快慢又会导致事故责任方不同。
: 这个跟人工驾驶、现场掌握尺度还是有差距吧
: ...................
--
FROM 180.98.200.*
你都开自动驾驶了，大概率都走神玩别的去了，塞就塞呗，网约车司机让不让别的车进来，你作为乘客会在意么？自动驾驶同理，着急的时候手动接管即可
【 在 lovewithu 的大作中提到: 】
:如果允许加塞，可能一堆车加塞进去。:如果不允许加塞，是不是很容易剐蹭事故？而且加速快慢又会导致事故责任方不同。:这个跟人
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.40.*
关键问题是如果程序设定的不让插进来，那么真撞上可以说是故意撞上，而人开时候可以说我没想着撞，是刹车不及撞。这两种情况责任不同，如果是故意，那就是后车责任，如果是避让不及，那就是前车责任。但是人的想法是可变的，而程序写死就不可以改变，人故意不故意很难判断，但是程序故意不故意很容易判断。
--
FROM 211.144.19.*
如果算法都是让行就没问题，加塞也可以放心加。
就怕有的车算法是让行，有的是不让，那加塞就有风险
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
:
: 你都开自动驾驶了，大概率都走神玩别的去了，塞就塞呗，网约车司机让不让别的车进来，你作为乘客会在意么？自动驾驶同理，着急的时候手动接管即可
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 1.202.13.*
不同厂商策略不同，或者同一厂商几种策略让客户选，那加塞车辆不知道策略的前提下，加塞可能就出风险
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
:
: 首先得看你需要什么策略，
: 有些人需要绝不让
: 有些人会对极端紧逼的让行。
: 有些基本会对前面譬如插了三辆还没插进去的主动留出空间让行。
: 有些见到插的必然让行。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 1.202.13.*
所以自动驾驶的车主，和插队的车主，在事先不知道策略的情况下，可能就会有风险。
除非大家策略都统一
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
:
: 关键问题是如果程序设定的不让插进来，那么真撞上可以说是故意撞上，而人开时候可以说我没想着撞，是刹车不及撞。这两种情况责任不同，如果是故意，那就是后车责任，如果是避让不及，那就是前车责任。但是人的想法是可变的，而程序写死就不可以改变，人故意不故意很难判断，但是程序故意不故意很容易判断。
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 1.202.13.*
北四环辅助驾驶，每天都会踩2次左右刹车，就是因为垃圾加塞狗，贴车头加塞。
贴着前车屁股进来的加塞，大部分时候并不需要司机介入。
【 在 lovewithu 的大作中提到: 】
: 如果允许加塞，可能一堆车加塞进去。
: 如果不允许加塞，是不是很容易剐蹭事故？而且加速快慢又会导致事故责任方不同。
: 这个跟人工驾驶、现场掌握尺度还是有差距吧
: ...................
--
FROM 125.33.218.*
以后都是端到端黑盒子，没有算法了。
策略取模型训练数据里驾驶习惯的平均数
【 在 lovewithu 的大作中提到: 】
: 如果允许加塞，可能一堆车加塞进去。
: 如果不允许加塞，是不是很容易剐蹭事故？而且加速快慢又会导致事故责任方不同。
: 这个跟人工驾驶、现场掌握尺度还是有差距吧
:
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
发自「快看水母 于 PGFM10」
--
FROM 183.220.42.*