- 主题:BYD 到底是在哪儿实现了技术突破？
99%的司机不需要激烈驾驶
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 其实没啥真正的技术突破，就是降低安全冗余，用小马拉大车，在日常驾驶中省油而已。说白了，就是给特定人群造了一种省油但不适合激烈驾驶的车。
:
--
FROM 219.143.38.*
公然在论坛上鼓吹违法行为
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: EV受限了解一下，不需要特别激烈驾驶，高速上跑一小时140的试试
--
FROM 219.143.38.*
140匀速肯定没问题，不经常加减速就可以，按照这个车100速度的14度左右的电耗，仅考虑阻力都是风阻，风阻变化放大1.4*1.4倍，140巡航需要的功耗在40kw左右，这个发动机持续输出40kw的功率没问题吧
而且40kw是过考虑了
但是，大家也就说说而已，国内没有一个地方有这个条件可以这么验证
按照M9的发动机功率，车重、车尺寸，缩小到秦L这样的车，所需的能耗水平对应的发动机功率其实也是70多而已。
M9是50万的车，月销量一万多，所以激烈驾驶是伪需求
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 但是比亚迪不敢告诉用户，它这个车持续跑140可能会EV受限。杭州上海之间要建一条限速更高的高速，到时候秦L是不适合上的。
: 1.6L的车140开一个小时毫无问题，如果场地允许160也没问题。你给比亚迪代言？成天没事就会吠
:
--
FROM 219.143.38.*
也没见你去喷理想，也没见你去喷问界，m9和l9都是2.5吨以上的车，你不去问问拉着六七个人120时速上坡那110千瓦出头增程器长途能保得住电不
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 并不是激烈驾驶才需要大功率，一个很常见的情形，冬天满载5人+行李，亏电状态下，120巡航走有点坡度的高速，需要的功率可能...
--
修改:huankuib FROM 1.203.173.*
FROM 1.203.173.*
但113kw其实功率也不算高，对于理想这么重，迎风面积这么大，风阻系数这么高的车来说，秦L轻得多，风阻小得多，73kw跟理想L8用113是基本上对等的
不支持连续长时间激烈驾驶这个问题上，理想的，问界m9是大几十万的车都能忍，秦L十万的车不能忍？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 早期的理想ONE发动机是1.2T 96KW，也是小马拉大车，也有失速的问题，所以后来的L7/L8都换成了1.5T 113...
--
FROM 1.203.173.*
码一大段字不容易，然而你的前提就错了，电池包可不是在簧下
【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 没错，欧洲的路不但烂，而且是双车道的柏油路，坑坑洼洼，弯道多德国那条号称不限速的高速公路，其实国内大部分高速也秒杀它这也 ...
--
FROM 1.203.173.*
对的嘛，实践是检验真理的唯一标准，某个人只会用蹩脚的理论去臆测
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 理想车主表示，理想高速150以上都没问题，有次从北京开到天津，一路上就2车超过我的，一个X5，一个大G。
所以我相信比亚...
--
FROM 124.127.73.*