这才是真正压着限速跑。。向北那种120区间测速跑107的本身就是龟速，很多人以为110和120能耗差不多，实际差很多

【 在 Aleck 的大作中提到: 】
:鹏程千里俱乐部                            里程  表显 实际  均速:2023秦plus冠军

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.136.38.*

【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 和秦plus只差这么点啊，看来 秦plus 清仓有望了
: 没到1500，不符合大部分人的期待

秦plus最大的硬伤是80之后的噪音，秦l的噪音控制比迈腾还好（根据直播高速上的对比）。
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FROM 58.255.195.*

跟时间有关
一个夏天，一个冬天
跑长途的话，冬天不开空调应该有优势
另外plus体型小一圈，纯a级
而且他们的测试也不公布胎压？
即便这样
还是公布的工信部最准吧
L是3.8
plus是4.6

还有，动能回收开到最低不知道有没有影响
【 在 Aleck 的大作中提到: 】
: 鹏程千里俱乐部                            里程  表显 实际  均速
: 2023秦plus冠军版55km领先型                917   无   5.18L 80.13
: 秦L 24款 DM-i 1.5L 80km超越型            1182.2 无   5.57L 81
: ...................
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修改:content FROM 118.144.132.*
FROM 118.144.132.*

写得靠谱

高速工况的性能优化，主要就得靠吹风洞了，其实到目前这个阶段下，意义已经不大了，得不偿失

毕竟对于绝大多数用户来说，80%的场景都是非高速工况，投入大量的资金和资源去吹风洞优化风阻，消费者不一定会买账

【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 摘自虎扑 卖女孩的小火柴zy2024-06-12 09:53:22发布于辽宁  
: 1.从测试结果来看，秦L主要优化的是城市工况的油耗，高速工况油耗优化有限。但是考虑到秦L比秦P重160公斤，能看到高速工况特别是100千米/小时以上的时速跟秦P是差不多的。有人拿65L的邮箱来说事儿，那更是无稽之谈，在用了4连杆独立悬架以后还能做成65升油箱并且不影响后排乘坐空间的前提下，我只能说比亚迪的混动专用平台牛逼。看看奇瑞风云A8把独立涨价改成扭力梁你们就清楚了。
: 2.这个车在城市工况特别是80公里以下的时速，正常开2000公里的续航也完全没有问题的，这个从向北的测试能看出来。并不是从他的高速测试，而是从车快趴窝下高速的测试看出来的。
: ...................
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FROM 103.35.105.*

作为宣传，2400公里云云，这个时候65L是有意义的

但是作为大鹏这个测试，虽然也有最后里程，但可以看平均油耗，那这个65L就没关系了


【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 摘自虎扑 卖女孩的小火柴zy2024-06-12 09:53:22发布于辽宁  
: 1.从测试结果来看，秦L主要优化的是城市工况的油耗，高速工况油耗优化有限。但是考虑到秦L比秦P重160公斤，能看到高速工况特别是100千米/小时以上的时速跟秦P是差不多的。有人拿65L的邮箱来说事儿，那更是无稽之谈，在用了4连杆独立悬架以后还能做成65升油箱并且不影响后排乘坐空间的前提下，我只能说比亚迪的混动专用平台牛逼。看看奇瑞风云A8把独立涨价改成扭力梁你们就清楚了。
: 2.这个车在城市工况特别是80公里以下的时速，正常开2000公里的续航也完全没有问题的，这个从向北的测试能看出来。并不是从他的高速测试，而是从车快趴窝下高速的测试看出来的。
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