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- 主题:技术讨论一下DMI在什么正常情况下最有可能发生失速或EV受限
- 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 实际上没有这么长的连续上坡路段吧
我去五台山中间有段是连续上坡海拔从300多米上到1700多，核实了一下石咀乡海拔1800米
中间路程半个小时
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FROM 123.120.10.* - 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你这个情况，满载的秦L是无法实现的，只能低速慢行
高速上跑不到限速和老头乐有啥区别
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FROM 123.120.10.* - 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你自己不是贴了吗？平均速度不到90
: 功率不到30kw，秦l跑你这个路毫无压力
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
是有的路段堵车，均速下来了
这段平均功率都24kw，秦l敢这么跑早趴窝了
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FROM 123.120.10.* - 看不懂图吗
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你看看你自己贴的功率图，不要睁眼说瞎话
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 123.120.10.* - 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那你说说你的功率图是不是全程在均值30kw不到震荡？有哪段均值明显超过40了？
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
我感觉是小学数学题，都搞不明白
暂且按24kw计算，特斯拉的车轻电效率更高，换别的车肯定30kw以上
这是电机端的输出功率，DMI发电相当于输入端，效率按45%算
发动机的功率应该多大，不是按30kw/0.45吗
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FROM 114.242.210.* - 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 发动机的功率应该多大，不是按30kw/0.45吗
: ———保存一下高知站上，惊世骇俗的智商。这是小学都没毕业吗？
这个功率只是理论值，设计不需要一点冗余？
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FROM 114.242.210.*