对于AI你纯属外行。

系统一和系统二的界定对于AI领域来说不新鲜，你将其想象成意下意识（肌肉记忆和反应）系统和意识系统即可。

【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 首先，这个系统一、系统二的定义本身就有很大问题。一来没有科学依据（生理学、医学上的明确依据），看起来像是心理学家自己想出来的；二来没有明确划分标准，即使人体内存在这一套系统，那两个系统的边界在哪里？完全说不清楚；
: 其次，从现实看，不同类型的司机身上，两套系统体现得并不明显。举几个类别，肉车的典型（女司机为主），开车时间不短了，完全没有自己的节奏，上车就以一个近乎恒定的速度开，完全无视路况，不换路就不并线，这种人为数还不少，其实就只有一个系统，而且还是特简单的系统，基本没有变化；还有一类人（男女都有，男的更多），自己开车也是一个节奏，但是特别喜欢找事，不知道什么原因，动不动就别后车一下然后再压车。这种司机如果说两套系统，那么一套是自己开的没什么变化的系统，另外一套系统就是专门惹事的系统（和人斗）。真正像李想说那种两套系统，一套低功耗巡航，一套临时应急，这是理想状态，大部分人类司机都没那么理想
--
FROM 111.167.231.*

端到端的路线是错误的

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 虽然我是理想车主，但我认为解决和实现智驾方案的一定不是理想。这个太难了。
: 我还是觉得 tesla 会更快实现所谓的L3级驾驶能力。
--
FROM 111.167.231.*

就是工程师给写的稿子，然后李想按自己的理解又添油加醋改了一下，但是一看就能看出来他改的部分很突兀，跟原来表达的意思不是一回事


【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 也有可能。不过，理解到这个程度，并不需要很多专业知识，只要悟性高一些即可。这也许就是李想自己的理解。
:
--
修改:iGeek FROM 120.244.236.*
FROM 120.244.236.*

我怀疑你自己完整读过这文章没？ 你知道苹果刚推出的iPhone15 Pro上的大模型是多少参数么？
这高中生纯粹是被下面的人忽悠瘸了。靠20亿的模型还敢说最晚明年L3.

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你的阅读理解能力似乎达不到小学生的水平。
:
--
FROM 123.113.151.*

感觉很不靠谱，举的例子跟要说明的方案完全是两码事。
--
FROM 223.104.40.*