毫无问题
我买的理想，下一辆车肯定纯电

高速开300公里，不堵车的情况下 差不多 要3-4小时，该去吃饭休息了，顺便充个电

现在稍微好一点电车，高速保底可以跑400km


【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 请问家里只有一个电车号，现阶段买车是否可以考虑这方面的需求？还是说现阶段还是别想了，老老实实市区用用得了？
: 发自「今日水木 on V2220A」
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冬夏续航的差异主要在低速环境，高速上气候差异导致的电耗差异很小。
绝大部分高速服务区都有电站，长途自驾游看是不是赶着大节假日特殊日子了，不是的话开3~4个小时被逼着休息半小时也挺好的。

【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 谢谢！我主要是看到说电车标称续航大部分 500～600km，然后续航达成率才 80%，那就是说实际才 400 多公里，有说到了冬天只有半折，那就才 200 多公里。岂不是没跑多远就得充电？不知道实际是否这样
: 发自「今日水木 on V2220A」
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我觉得电车挺适合长途自驾游的。我这两年开电车跑过北京到华东，北京到广东福建，北京到四川，北京到广东广西。这趟从天津一天开到了哈尔滨1150公里，准备继续往北开到漠河。
我一般高速上保持速度100公里辅助驾驶，3个小时左右充电休息一次，一天开1000公里比较放松也不累。之前开油车也每年自驾游，一天开1000多公里还是有点累，并且速度保持130以上遇到突发情况也紧张。
充电方面：跑长途可以用高德提前规划。下高速后至少各个镇都有充电桩，国网南网的供电所现在也都有对外的充电桩。住宿尽量选有充电桩的酒店；有些大的旅游景点也有充电桩，游玩时可以充电。
我的车是Tesla Model Y标续，只能跑400公里。长途自驾建议买Tesla长续航或蔚来，节假日可以用超冲或换电
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看去什么地方，去年国庆去江浙沪，走哪儿冲哪儿，人多顶多排一会儿，感觉那边充电桩也多；端午去内蒙，规划充电路线太心累了，服务区的充电桩码竟然被人撕了，车子差点撂那儿。
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【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 在高速上充电的话，是不是要等很久？特别是寒暑假、五一十一、春节这种时候，实际情况如何？想听听有经验人的意见。
: 发自「今日水木 on V2220A」

寒暑假还好，五一十一过年这种全民放假的节点高速大概率排队。下高速充电就是了，反正开三小时也得休息，无非找桩折腾一点点。
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